跨界“房车”激情试驾英菲尼迪EX35【图】

　　车身比老大哥FX来得小，马力输出却比较大！内装用料很高级而且搭载了全球首见的AVM(环景显影系统)，让停车死角完全消弭于无形，打从EX计划发想的那一刻起，它便是一部专为女性设计的LSUV。

　　打从我们坐上EX驾驶座的那一刻起，就从没有出现驾驭SUV的感觉，虽然EX拥有一付SUV的躯壳，但驾驭感受却是不折不扣的性能房车！最新版本的「I-Key智能型钥匙」功能再进化，只要感应到钥匙(车身一米以内)，包括后视镜下的「地面照明灯」等八具灯具便会亮起，让女性驾驶人先行审视环境，安全无虞再上车。

　　从许多细节可以看出，原厂希望将EX与运动感十足的FX车系区隔开来，安静的排气声浪便是最明显的地方。与轰隆作响的FX不同，EX得将引擎转速拉高至3000rpm，车舱内才能隐约听到排气噪音。再深踩油门，将引擎转速提高至4000rpm，声浪开始明显。而得将转速拉高至6000rpm以上，才能体会到EX近300匹马力的强劲实力。

　　它不是SUV，台湾地区总代理称它「超房车」

　　纵观以上两点以及台湾地区总代理销售策略，可以清楚勾勒出EX的市场战略－女性专用，而最主要的竞争对手便是Lexus IS250。

　　超房车

　　跨级距时代来临

　　台湾地区总代理工程人员在新车简报时说得明白，EX是一部定位与Audi Q5、BMW X6、M.Benz GLK以及Volvo XC60相同的跨级距车型(Crossover)，它拥有跑车的动力输出、轿车的操控以及SUV的车身，可同时提供充沛的动力输出、更为安全的行车稳定性以及较高的驾驶视野。

　　市场分析人员更直接列表，将EX的车身尺寸与Audi A3、BMW X3、Lexus IS、Lexus RX等车系相提并论，很明显的，EX就是要抢这些车型级距的消费者，换句话说，它也必须同时拥有这些车系的特质，如此才有机会「一网打尽」所有的消费者。