非德系的最佳之选！试驾全新款讴歌TSX

非德系的最佳之选！试驾全新款讴歌TSX(2)

    发动机渴望运转的愿望更加强烈，动力的传动也令人感到更为振奋，这才是讴歌TSX的真正可取的地方。不过，我们被告知，旧的手动档TSX到了该转卖的时候要出手比较难。

〖全新讴歌TSX车头〗

     在基础部分，09款讴歌TSX坚固的单片式车身稍大了一点点。这款车的着地部分比以前大了，臀部和肩部空间也增加了几英寸，但五个座椅位置的头部和放脚空间实际上与原来相同。09款车型的行李箱也变小了。

    这款车的结构本身用大量的轴架以及改造过的后隔板和调换了位置的车架梁进行了加强。然而，尽管悬挂系统的几何形状做了改变，并使用了更先进的双轨减震阀，使得悬挂的透气性比以前有所进步，但对豪华车道路隔音效果的承诺还是没有达到预期标准。

〖导航仪显示屏〗

    当前TSX的显著特点之一就是道路噪音主要来自其前轮胎。这款TSX上全新的结构硬度加上很多隔音材料的应用都有助于改善这种噪音，但轮胎的咝咝声和嗡嗡声依然能感觉得到，而且随着速度的加快会变得更糟糕，在常规的混凝土高速公路上尤其如此。

    新款TSX在公路行驶方面增加了全新电子助力动力转向系统，用于为驾驶员提供更加精准的转向作用力，在停车场会轻一些，在公路上会重一些，同时提高燃油经济性。和我们在一些其他有类似从液压到数字转向开关的车辆上看到的一样，最终的结果就是绝对的隔音和很不协调的直线稳定性的大杂烩。

    毋庸置疑，这款TSX在弯曲的道路上会处于最好的行驶状态，由它的驾驶员指挥着车辆。车身的运动受到良好的控制，即使在最过分的转弯时，车辆也能保持相对水平，紧紧抓住停机坪的路面。突然之间，转向开始变得有意义，此时它受到的大部分批评都可以暂时原谅。

〖2.4升直列四缸发动机的功率为201马力〗

    很显然，新车型上的信息娱乐/电子套装受到了工程师们最大的关注。标配的360瓦带6个扬声器的音响系统上加入了内置式单碟CD播放机，上面还有手头MP3播放器的迷你插口和USB接口。当前车型的蓝牙电话功能在这款TSX上也提供了标准的连接功能，还包括免费提供XM卫星收音机90天的服务。

    选配高科技套装的话会增加或用10个扬声器、514瓦的ELS高级环绕音响系统替换上述音响，另外还增加了可以播放DVD唱片的内置式六碟换片机。这个系统音质的清晰性和分辨能力是绝对惊人的。

〖全新讴歌TSX轮毂〗

    这个套装上还包括一个后方影像系统和讴歌可更新的基于DVD的导航系统，带有Zagat发布的餐馆数据库、与XM链接的实时路况信息，外加全新当地/远方气象功能。自动行程变更功能在76个主要地铁区域工作，可以选择“避开交通事故”来使用它。该车的声音识别功能非常先进，可以识别100,000单词，或者170万个城市和街道名称。但是，显示器的小显卡却与它的高端技术不符。

    毫无疑问，大雪下了三个小时，我们非常感激这款TSX的前轮驱动系统，标配的稳定性和牵引力控制，ABS，还有，这是前所未有的第一次，我们陶醉于讴歌配置的适应泥雪天气的轮胎。所有这些装置都帮助我们安全地行驶在从山区回到海岸弯曲狭窄的小路上，而数不尽的SUV、皮卡和装着夏季轮胎的轿车都翻过了护栏跌进了沟里，包括两辆当地州长坐着的福特Expedition，其中一位州长当场死亡。

    由于信息娱乐套装涵盖的功能广泛，因此它也需要和阿波罗太空飞船上一样多的按钮、握柄和调谐钮。我们会立刻批评宝马复杂的菜单式iDrive调节装置和屏幕，但讴歌采用了与之相反的方式，用33个触摸有难度甚至更多的虚拟按钮控制着音响和信息系统，似乎也是同样分神的设计。

    09款讴歌本来应该是入门级德国运动型轿车中的低价位选择，但它不是。试图在合理的价位上用增加大量信息处理技术、电子装置和高端音响的方式吸引年轻的精英分子，这种想法在产品计划会议上听起来很不错，但我们大家都知道，焕然一新的外观和有竞争力的性能表现出了TSX真实的赤裸裸的愿望，成熟的X代和年轻的Y代才是讴歌最理想的买主。

    最终，这款TSX依旧不是那些满脑子时尚意识的人想买的运动豪华轿车，但却是他们现在就能买得起的车。与讴歌TL不同，TL是运动型轿车竞技场上的看家法宝，而TSX是在讴歌品牌下消磨时光的低价入门车。

第1页：行李箱空间变小
第2页：发动机令人振奋