四驱新贵！ 试奥迪A6L 2.8 FSI Quattro
大家车网 2008-03-24 07:53 来源：汽车点评网 作者:新奇豆丁
四驱新贵！ 试奥迪A6L 2.8 FSI Quattro(2)
整个变速箱的型号与齿比设定并未有任何改变，但换档过程就如同CVT般温和，除非重踩油门强迫Kick-Down，否则很难察觉变速箱正在换档，而手排模式也带来了更高的娱乐性。
〖245/40/18跑胎与更加就手的手自排变速系统，将整体动态表现拉抬至更高境界〗
在描述A6L 2.8 FSI Quattro的操控表现之前，还是得先提及2.8升V6发动机。由于进气机构加入奥迪最新研发的Valvelift气门扬程控制系统，其210的最大马力值虽不惊人，但28.6kgm的最大扭矩却能够在3000～5000rpm之间持续供应，且同时兼顾到经济表现，平均油耗每公升汽油可行驶10.3公里。
此外，更因为汽缸体采用铝、硅及微量的铜混合制作而成，使得本身重量仅165公斤而具备轻量化的特点，因此即便其车重在加入Quattro四驱系统后增加了110公斤，但车身前后配重却反而比前驱款更为均衡，而这也直接反应在动态的操控表现上。
〖A
至于Quattro结构，奥迪纵置发动机车型使用的是美国Torsen制作的四驱系统，前后动力分配仍为50/50。不过由于刚性更高的底盘设定与245/40/18规格的轮胎，带来准确的转向控制反应，因此没有四驱系统的先天缺陷而损及过弯速度。
过弯的车身侧倾情况极轻且几乎感受不到任何转向不足的情况，且Quattro赋予的高度循迹性甚至让人可以超乎预期的速度过弯，轮胎并牢牢抓住路面让ESP系统完全没有介入的机会，杰出的操控表现让人再次给予肯定。 过去的奥迪将Quattro全时四驱的诉求设定为安全议题，让车辆面对多种不同属性的道路形态时均保有最高的循迹性。
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责任编辑: 陶瓷之
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奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 基本型 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 8.50 秒 | 0.00 米 | 8.30 L | |
| 总评分数 | 7.7分 | 测试文章：
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评测编辑：强子 |
9分 |
A6L3.0T在外观上可谓相当低调，它和配置最低的A6L仅凭外观几乎很难分辨。但是它强大的动力却足以让它在公路上蔑视绝大多数对手，轻快流畅的驾驶感受也会让驾驶员感到十分舒心。不过对于一辆行政级轿车来说，A6L无论豪华感还是乘坐舒适性都还有很大的提升空间，毕竟这已经是即将被新款取代的老产品了，和新近换代的竞争对手们相比确实有些吃亏。 | |
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评测编辑：林夕 |
6分 |
别光说宝马好， 现在买了宝马的人都后悔的、7 0多万的车车，居然是单碟CD、没有舒适进入、没有氛围灯、没有电动尾箱、没有倒车影 像。太有点让人寒心了。 | |
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评测编辑：张丽 |
8分 |
2.0T发动机动力不如A4 2.0T，希望能有所改进，内饰要能推车一款运动版的内饰就好了。总的来说A6好车。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
- 一汽奥迪
- 27.28-57.81万元·奥迪A4L
- 38.36-56.77万元·奥迪Q5
- 进口奥迪
- 60.80-67.80万元·奥迪Q5(进口)
- 51.90-70.80万元·奥迪TT
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