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小而强壮的城市精灵!试驾丰田雅力士

大家车网 2008-02-16 07:00 来源:u-car 作者:u-car

小而强壮的城市精灵!试驾丰田雅力士(1)

    不得不承认,人类是视觉性动物!打从远古开始,透过代代的经验传递,逐渐演化成外型与内在的紧密关联,而这样的思维,恰巧也完整地移植到人类的交通工具-汽车。因此,孔武的肌肉线条,代表狂放蛮力;锐利的流线,则蕴涵速度感;而圆润娇小,则散发迷你可爱的柔弱特质。然而,常规定律能否有打破的可能性呢?这是我在完成雅力士试驾後的提问,因为,可爱,未必好欺负!

小而强壮的城市精灵!试驾丰田雅力士(0) 大家车网

  在圆浑的发动机盖下,雅力士搭载1.5升直列四汽缸铝合金发动机,拥有109匹马力与14.4公斤米的最大动力输出。尽管与Vios共用发动机,不过,新世代的雅力士,在省油节能的考量下,新增电子油门系统与电动辅助方向盘,搭配五门掀背车型,都让雅力士在各项操控表现与Vios不尽相同,至于实际情况如何?就让实地上路的雅力士自己说话吧。 

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〖雅力士的外观〗

    在这趟试驾行程中,首先拿到的1.5G车型,虽然已知道雅力士拥有的109匹马力与14.4公斤米动力,要轻松推动1,090公斤的车重,应该不是件难事。不过,若全车满载了四名乘员与摄影器材後,一举增加约300多公斤的重量後,雅力士能否胜任,顿时成为心中的疑问。不过,雅力士一上路后,证明这是多虑的。

小而强壮的城市精灵!试驾丰田雅力士(3) 大家车网

〖雅力士搭载的1.5升直列四汽缸铝合金发动机〗

  尽管车内坐有四名乘员,在轻踩油门后,雅力士的起步虽称不上伶俐活泼,但是这颗发动机倒也不甘示弱,不需要刻意深踩油门拉高发动机转速,就能让雅力士顺着驾驶的速度意念轻盈起步,迅速往前移动,为几近满载的雅力士,留下良好的第一印象。

  在逐渐离开市区后,试车组选择走上高速公路,藉由笔直的高速路段,体验雅力士在中高速之下动力表现与车身的稳定性。此时,可发现不同于市区只需轻踩油门的低速路段,在补上更多油门切换至中高速域时,雅力士以省油考量的电子油门系统,在油门到动力的连续反应上,比起传统油门要来得保守与和缓些。油门约需踩踏过半后,系统才会感受到较明确的加速需求,感觉仍会延迟一秒左右,才反应在发动机转速的提高。

小而强壮的城市精灵!试驾丰田雅力士(4) 大家车网

〖雅力士的电子油门反映略有滞后〗

    所幸,大脚踏踩油门后,给予直接明确的加速需求,系统会明显将反应行程缩短,让驾驶不至於感受太明显的时间差。这样的问题,同样在山道路段出现,面临远较平面复杂的连续起伏路面,对于油门的收放频率需更密集与细腻,这也让驾驶过程更能感受到电子油门在加速反应的明显不同。

    只要了解电子油门系统在油门中段幅度切换时的时间反应差后,其实,雅力士在中、高速路段的加速表现仍然不错,在发动机开始加大输出,透过换档平顺的四速自排变速箱将动力传输至前轮后,可以感受雅力士行驶在最高速限100或110的高速道路时,仍然保有令人愉悦的加速性能。

  试驾行经较粗糙路段时,座舱仍可感受到较明显的路面噪音与震动,不过,干扰幅度不至于破坏乘坐的舒适度;整体而言,对于多数平坦路段,尺码迷你的雅力士,他的座舱仍可感受到有相当水准的车体刚性与扎实度,不至於如同许多小型车,常发生路面噪音源清晰传递至座舱的困扰。

小而强壮的城市精灵!试驾丰田雅力士(5) 大家车网

  同时,小车级别内良好的底盘刚性,搭配硬朗却略为软的悬挂设定,行驶时不仅让驾驶能保持必要的回馈路感,亦降低小车高速时较易产生的「轻飘」不安感;即使遭遇不良路面后,不论车内驾驶员还是乘员,均可感受到雅力士随后的车身起伏与弹跳现象,均能透过底盘处理后,确实有所减少,让车身晃动感限制在令人舒适的范围内。虽然雅力士的表现不比中大型房车,然而,一定程度的平稳与静肃性,让雅力士在巡航时的细部动态,与印象中的小型掀背车相比,已有水准的演出。本文导航

    第1页:1.5升发动机表现称职,电子油门抑制动力反
      第2页:电动辅助感受不同,雅力士弯道稳定性足够
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责任编辑: 孟飞林

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