不要因为这个标题而产生误会，马自达5 这款紧凑型MPV并没有8 个车门，它的动感活力称得上缤纷多彩，而空间功能的变化多端、花样迭出用五花八门这个成语来形容再合适不过了

　　大家对马自达的MPV不会陌生，因为马自达的产品线中有一款大型MPV 车型的名字就叫MPV ——想记不住都不行！这只是玩笑，当初国产的普力马应该算是国内紧凑型MPV进入家庭的先驱，从它开始，大家逐渐认知了紧凑型MPV的家用属性与大型MPV的商务属性之间的差别。随着国内家庭消费观念的变化，越来越多的人把第二辆车的选择意向瞄准了MPV车型：在家里有了轿车作为日常交通工具后，假日举家休闲旅游需要一辆空间大、载客多而且易于驾驶的车，MPV正好满足这样的要求。

　　厂家也开始有针对性地调整MPV产品的定位，比如广本的奥德赛和长安福特的S-MAX 都在弱化商务色彩，不过它们尺寸大、价位高，只适合较高收入的家庭；中等收入家庭更青睐紧凑型MPV，尺寸相对较小，价格与紧凑型家用轿车相当，可以做到“一车多用”，完全可以成为轿车的替代品。紧凑型MPV也有软肋：车内空间先天不足，即便勉强布置了7个座椅也会很局促，更舒适的使用状态还是5座，这样就不能完全满足中国式大家庭（标准3 口之家加上双方老人）的出游要求——马自达5 似乎能够解决全部难题。

　　自2005 年问世以来，马自达5 在全球市场均取得了不错的销售成绩，去年销售超过10 万辆，其中欧洲市场占到总销量的近一半。现在这款车正式进口至中国市场，由一汽马自达的渠道销售，消费者很快就能见到它的身影。

　　动感的造型设计和灵活多变的车内空间是这款车的最大卖点

　　马自达的产品设计规划很接近欧洲风格，全系车拥有家族脸谱化的前脸设计以及风格统一的车身线条。马自达5的车身尺寸介于马自达3和马自达6之间，外形设计中带有马自达特有的运动味道，线条饱满而富有张力。从前到后还采用了类似大包围的设计，更显得动感十足。

　　非常喜欢它采用的双侧滑动门设计，好处非常明显：当乘客手里提着东西或者抱着孩子时上下车更方便。这种形式通常应用于侧面比较平直的大型MPV或商用面包车上，在马自达5这样轿车化的复杂曲面上实现这一功能则需要动一番脑筋——也出现了一点小问题：侧门打开时下端的导轨联接部分外露件过长，上下车时不小心就会把它当成脚踏板，虽然上面贴着警告标签，但在车主实际的使用中还是要格外留意。