赛拉图的推出，将使
东风悦达
起亚产品阵营更完整，而它也是在嘉华和远舰之后，今年被车厂寄予厚望的新力军。源自伊兰特平台当国产中级车在2003年竞战之时，千里马正在市场上一路高歌，此时东风悦达
起亚正将精力放在小轿车市场。经过一轮竞争之后，北京现代
伊兰特成为中级车销量冠军。与此同时，赛拉图的原型车Cerato在欧美市场成功上市仅一年，销售量便超过10万辆。Cerato最有希望成为起亚最畅售车型，助起亚进入全球5大车厂之列。因此，东风悦达起亚若要角逐中级车市场，没有理由不引进Cerato。赛拉图名字的诞生过程与伊兰特一样，也是经过网上投票选举产生。厂方在产品介绍会上明确表示，赛拉图是在伊兰特平台上开发出来的新车，但悬挂部分经过特别调校，1.8升发动机与伊兰特的同属Beta系列。厂方公开说明，正面回应了人们事赛拉图和伊兰特之间关系的猜测，这就如明星的绯闻，与其遮遮掩掩，倒不如大方承认反而省事。如此一来，赛拉图与伊兰特的性能便是半斤八两，两者动力水平相当。但由于赛拉图开发时间比伊兰特晚了4年，其设计更趋潮流，个人认为赛拉图外形更为讨好。起亚产品开发部人员称赛拉图在原型车基础上进行了多处改进，以更加贴近中国市场，如门饰条和内饰颜色的改进，并在国内进行了长时间的耐高温和耐寒等本土化测试。
车身轻盈，反应敏捷车厂准备了4辆样车，让少数主流媒体率先在上海
天马山赛车场进行试驾，4辆样车都是1.6升GL基本型号，其中一辆为手动档，其余都是自动档。初时以为这台1.6升排量发动机与自动变速箱配搭，会缺乏驾驶乐趣，但试驾之后对它完全改观，它那100匹马力在精简配置的赛拉图GL身上已经够用。快速踩油门，1.6升发动机发出“虎虎“的浑厚运转声，得益于车身轻盈的缘故，加速感也不弱。在转弯过程中给人印象最深的是刹车十分灵敏，以80KM/H的速度在入弯位前轻轻一踩，四个车轮便如被磁铁吸住一般，速度马上明显下降。以60KM/H转入发夹弯，由于配备普通的195/60R15轮胎，前轮侧向滑动阻力超出临界点，偏离了行驶轨迹，产生推头，这是前驱车惯有的特性。赛拉图在这种情况还可以控制，只要一减速，车身便会回到正轨上。用自动档在赛道上跑了4圈，对赛拉图的性能已有一定信心，于是更想试手动档的表现。天马山赛道狭窄多弯，直路并不多，不像珠海赛车场有段近100米的直路可以尽情狂飙，因此驾驶手动档鲜有机会用到5档，多数情况下在2、3档之间转换，偶然会用到4档。虽然同样是1.6升发动机，但手动档的加速反应要比自动档快。赛拉图手动变速杆短小且档位清晰，因此易于操控。1、2档位之间齿轮比较接近，换档瞬间发动机转数衔接顺畅，而2、3档位之间齿轮比稍大，换档时发动机转数明显有落差，但如果换档同时加些油，保持位发动机的转数不下跌，那么换3档后加速也十分顺畅。工程师往往根据发动机特性而设计手动变速箱的齿轮比，除了尽量合理利用扭矩之外，还要考虑车辆的经济性，因此难以兼顾每个档位之间都衔接紧凑，以赛拉图手动档的表现，发动机与变速箱的配合其实是无可挑剔。
高配置卖点即使在大部分时间都赛道上试车，但凭借丰富的累积经验，可以得知赛拉图的悬挂以舒适性为主，适合家庭用户日常使用。为了照顾喜爱驾驶乐趣的少数派，东风悦达起亚也准备了一款赛拉图运动型号，将会吸引更多的年轻男性顾客。运动型号内饰加入黑色皮革，换上高扁平率轮胎，车尾还加装了小型尾翼，从厂方提供的图片来看，运动型号的外观和内饰很有个性，但厂方表示其发动机和悬挂将不作任何改动，对一些热爱运动的人来讲，这似乎给人意犹未尽的感觉。赛拉图的车内空间，以中级车级别来讲算是十分宽敞，尤其是后排腿部空间令人满意。根据对比测量所得，赛拉图后排腿部空间为898mm，而伊兰特为889mm，凯越为839mm，福美来为878mm，
花冠为849mm，赛拉图车内空间只有以空间著称的颐达才能与之抗衡。丰富的配置将赛拉图的主要卖点之一，它首次在国产车上配置了帘式安全气囊，另外刹车助力辅助装置BAS、牵引力控制系统TCS、防眩电子内后视镜、冲撞感应车门自动解锁等安全配置，都是赛拉图标准配置，配置之齐全在同级车中罕有。
结语中级轿车已经成为热爱生活、讲究品位的新锐人士首选，从赛拉图的表现来看，它在国内中级车中属于中上水平。赛拉图很有实力在强手林立的中级车市场，后发制人打出自己的一片天地。赛拉图品牌定位赛拉图与中国消费者的首次会面是在今年的上海车展，同时带来起亚中国的“激情超越梦想“品牌战略。“激情超越梦想“意译自“The Power to Surprise“，它是韩国起亚汽车于2005年在全球上市的品牌精髓，受众定位在“自信、有冒险精神、个性强、心态年轻、喜欢享受多样生活的人“。资料显示，Cerato是起亚集团投入2.4亿美元，经过40个月潜心开发而成的新车型。Cerato在欧美市场上获得了很高的评价，在今年的J.D POWER初期质量查中，Cerato名列进步最快车型第二，它以每百辆车100个故障（比去年进步了64个点）击败了本田思域和丰田花冠等竞争对手。
Cerato源自于希腊语，原意是犀牛角，引申为为追求成功的人准备的武器。东风悦达起亚在2005年4月19日至5月18日期间，开展了“Cerato我的车我命名“活动，赛拉图获选票最多，成为Cerato的中文名。（编辑 郝俊）