第2页
驾驶印象RX350搭载原厂代号2GR-FE的3.5升V6发动机，最大功率高达203kw（276马力）／6200rpm，最大扭矩为342nm／4700rpm拥有DOHC、DualVVT-i进排气独立双连续可变汽门正时系统、可变进气歧管与ETCS-i电子节气门控制系统。这个3.5升V6发动机已广泛使用于Toyota旗下的各车款上，包含Camry3.5、IS350和ES350，每款都是Toyota的主力畅销车型，显见该发动机受到倚重的程度。凭借新一代双可变气门正时的DualVVT-i，该发动机的重要特点就是低转扭力大、再加速反应快。在记者实际试驾过程中，用自动挡模式行驶，发动机转数很少有机会上到3000转，在市区顺畅道路，油门踩到1/3已经基本足够用，搭配全新变速系统和全时四轮驱动设定，可创造出0~100km/h加速7.8秒的成绩。
<点击查看-车型报价>--<点击查看-实拍图库>RX350的车身高度有1735mm，但在全时四驱帮助下，弯道的稳定性相当高，记者曾于60km/h过内环路的大弯，感觉该车的车身侧倾控制得不错，起码能放心保持速度前进，而不是心虚收油。在市区直路行驶，RX350低转高扭的特性相当受用，但我就觉得油门的设定不够线性，轻点油门，发动机的动力释放得很快，让人不得不收脚，不过这也说明RX350的发动机，在很低转数就能涌现强大扭矩。RX350采用麦弗逊滑柱式前后悬架，拥有优越的稳定性和操控性，即使在崎岖的山路上行驶，也如平坦路面上一般舒适流畅。经过精密调节的悬架提高了高速直线行驶时的操控感和转弯时的稳定性。RX350装备的全时4轮驱动能够将扭矩以更均衡的比例分配至前、后轴，实现了更高的驾驶稳定性和操控灵活性。
<点击查看-车型报价>--<点击查看-实拍图库>RX350拥有完善的主动安全措施，包括：汽车稳定控制系统（VSC）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、制动力辅助系统（BA）和牵引力控制系统（TRC）等。即使在非常恶劣的驾驶条件下，也能确保驾驶流畅安全，使一切尽在掌控之中。RX350还采用了多种被动安全保护措施，包括SRS前排气囊、大型SRS侧面气囊和SRS侧面窗帘式气囊（SRS：辅助约束系统）。此外，还为司机驾驶座增设了膝盖式气囊和前排座位颈椎伤害缓和系统及倒车影像监视系统（带引导功能）。当挂上倒车挡时，倒车摄像头将车后一切事物以全彩色的真实影像传送到车内主控板的7英寸LCD液晶显示屏，呈现给驾驶者，倒车引导线可不断提醒驾车者倒入标准车位。微型的倒车摄像头安装在车尾牌照的上方，不易发现。它可以帮助驾驶者观察车后的情况。
<点击查看-车型报价>--<点击查看-实拍图库>雷克萨斯代表了日本汽车工业的最高水平，那些追求高品质、向往细腻精致生活的人，一直是雷克萨斯所追求的用户群。而在试驾中，我们也感觉到这是一台可以满足你所有要求的车。在技术日新月异的今天，LEXUS雷克萨斯对完美的考量标准也在持续的变化和发展，而对于一部完美汽车的定义也在不断地重新写就。相信每个人都知道，任何一个伟大设计的突破都只是为下一个更伟大设计的诞生标注了起点。（编辑 任伟）