真的“切”合实际 全面试驾吉普大切诺基

    到2007年为止，JEEP品牌已经有了66年历史。66年的时间可以走过一段难忘的人生旅程，同样也可以书写JEEP家族卓尔不群的品牌历史。JEEP作为老牌企业，在汽车制造业大军中奋斗了多年，一直矢志不渝的生产越野车型。上世纪六、七十年代，在那段JEEP最为辉煌的年代，其推出了像切诺基、自由人等著名车型。今天登场亮相的主角就是切诺基系列中的佼佼者——大切诺基。虽为进口车型，但因为之前有国产大切诺基做的“感情铺垫”，我们还是很亲切的叫它为“大切”。

〖图为Jeep大切诺基〗

    与国产“大切”，甚至和JEEP的最新产品“指南者”相比，进口“大切”的名头更加响亮。“大切”是高贵的，也是狂野的。你可以坦然地把它停在高级酒店的门口，也可以开着它在崎岖的道路上尽情驰骋。这样的特质来源于美国人的实用主义至上思想，看看JEEP的历史就好像是浓缩的美国现代发展史一样。标志性的亮银色7孔进气格栅，圆形前大灯，以及梯形轮眉勾勒出优美的车身侧面线条，这些看似过分的坚持可能让人一时无法接受，当你了解了大切诺基之后，可能才会慢慢喜欢上这种实用精神。

〖图为Jeep大切诺基〗

    作为大切诺基的第3代产品，这次的主角有着一副威武的身材。远远看去，“大切”的外型设计保持了原有风格。4750×2149×1785 mm的车身尺寸与99款国产“大切”相差无几，车顶部不再像以前那样圆滑饱满。平直的线条设计把高度略有降低的同时并没有影响“大切”结实干练的越野车风格，2780mm的轴距也加大了后排乘座和行李厢空间，反而更加突出了它如刀刻一样凌厉的外表。

〖图为Jeep大切诺基内饰〗

    “大切”的标准配置有4.7L和5.7L两款发动机，这次试驾的是4.7L车型，很遗憾我们没有实现与顶级配置5.7L车型会面的机会。要知道，5.7L“大切”所选用的可是著名的HEMI V8发动机，这款发动机曾被众多车型所使用，在美国国内享有盛誉，多次在发动机评选中获奖。不过，4.7L V8发动机同样可以很好的完成任务，以它的表现来驱动“大切”2157kg的体重也是轻而易举的。因为这台发动机可以在4500r/min时就发挥出170kW的最大功率，由于越野的需要，发动机可以早早的在3600r/min时就释放出410N·m的峰值扭矩。为了更好的诠释它的动力性能，驾驶“大切”才是最好的选择。

〖图为Jeep大切诺基座椅〗

进入驾驶室并不是一件十分困难的事，有A柱内侧的扶手帮忙，就算你没有和“大切”一样魁梧的身材也可以轻松进入。行驶在铺装路面上，“大切”更接近于高级轿车。油门灵敏，发动机动力输出平稳，前后独立悬架对于路面的细微颠簸给予了有效的抑制。深踩下油门，发动机声音变得低沉，强大的扭矩在此刻迸发。虽然无明显推背感，但配合5挡自动变速器的使用，加速时迅捷有力，没有印象中越野车笨拙的感觉。路况好时，还可以尝试使用“大切”标配的定速巡航系统，设计简洁的按钮被分为两部分设置在方向盘上，左侧为巡航速度按钮，右侧为巡航终止和恢复按钮，易于操作。

〖图为Jeep大切诺基仪表和发动机〗

    驶下公路，来到旷野，非铺装路面才是JEEP的天堂。先不要着急，停车挂入N挡，打开低速四驱开关。当“AWD LOW”灯亮起时，我还有一些怀疑，“大切”是否能胜任这样的任务。开始起动，感觉到发动机的声音依然低沉，而感觉不到的是“大切”的Quadra-Drive II电控系统已经开始工作，带有电子限滑差速器(ELSD)的NV245双速分动箱可以使动力有效的传递到每个轮子上，结合Quadra-Trac II全时四轮驱动系统的作用，就像有两只大手推动“大切”在坑洼路中自由前行。209.6mm的最小离地间隙在越野车中不算是最出众的，甚至比国产“大切”的221mm还低了一些，但是良好的驶入角和离去角设计，可以弥补“大切”小小的“先天不足”。

〖图为Jeep大切诺基空间〗

    没有像其他品牌一样装备众多的电子设备，仍然可以获得出色的通过性能，JEEP成熟、扎实的越野技术在“大切”身上得到了充分的体现。美国车一直以来除了给人实用性强，物有所值的印象之外，其做工不细致的毛病也受到了不少批评。作为JEEP的高端车型，大切试图要达到“粗粮细做”的目的。内饰方面，大切与上一代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理。内饰板的接缝以及材质的选用都做出了不错的改进。大切除了两款发动机的排量不同之外，4.7L版本只比更豪华的5.7 L版本缺少了可调节车顶载物横杆和深色车窗玻璃的配置。

    真皮座椅、双区域自动控温空调、具有MP3功能的6碟CD机、电动天窗、自动前大灯以及制动辅助系统(BAS)、制动稳定控制系统以及前后停车辅助系统等均为标准配置，可谓功能齐全。进口“大切”引进国内的时间较晚，4.7L厂家售价为49.9万元， 5.7L售价为53万元。

    这样的价格也使不少人徘徊在选择越野车还是大型SUV之间。城市多功能运动型车大行其道的时代，越野车的实用价值被更多的讨论。Jeep对大切诺基的08款小改款即将在美国面市，这将是JEEP的一剂强心剂，还是对实用精神的单纯延续？如果是真正的越野者或JEEP爱好者，还是会选择“大切”。