性能与奢华的最佳组合 试驾新款宝马M3

性能与奢华的最佳组合 试驾新款宝马M3(2)

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    即便只使用二档便跑完整条跑道，但这具新款V8发动机在短短几分钟的试驾过程中依旧让人赞不绝口。相较于过去那具S54B32直六发动机，以F1概念制作的新V8发动机除了带来更顺畅与饱满的加速能力外，亦同样维持BMW一贯的高运转质量。

    完美表现的一切源头就在于「均衡性」，而BMW对这三个字的要求已达到顽固的境界。为了减轻车头的重量负荷以符合该厂对于平衡的要求，这具代号S65B40的4.0升V8发动机采用可兼具轻量化与刚性的硅铝合金汽缸体，使其重量仅202公斤，让车身前后配重的平衡性更加完美。

〖代号S65B40的4.0升V8发动机可输出420匹最大马力及40.8kgm峰值扭力〗

    其它科技方面，这具发动机依旧使用M车系多年来的传统，以多喉直喷搭配Bi-Vanos双可变气门正时系统，其伺服机构并从高压改为低压大幅提升气门启闭的控制反应，使其最大马力输出达到420hp/8300rpm，3900rpm可产生40.8kgm的峰值扭力，让它仅需4.8秒即可完成0∼100km/h加速、极速限制在250km/h。

〖将DSC动态稳定系统解除，新M3在跑道中很容易就能够展现滑胎特性〗

    其它与性能有关的配备方面，新M3除了将轻量化并可降低车身重心的碳纤维车顶列为标配，亦比照M5/M6的模式将i-Drive接口进化成M-Drive，在既有的操作选项外，还能针对悬挂软硬、节气门反应速度、方向盘辅助力道、DSC系统介入幅度等项目进行个人化选择，此讯息亦会转换成M-Button的按钮设定，让新M3同时保有多种性格，可当作上下班通勤的交通工具，亦能瞬间转换为个人专属的赛道机器。

〖碳纤维车顶列为标配项目，可大幅降低车身重心以增加操控的稳定性〗

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    从478万元台币售价来看，新M3虽然再次创下新高，但性能、配备与科技层面的表现也达到另一个阶段。在M-Drive性能接口的领军下，配备丰富度与质感并未因性能考虑而有任何折扣。车舱延续3 Coupe的基本架构，但内装因为加入独特的碳纤维皮纹内饰板及多项M版专属套件，而强化视觉与触觉的跑格氛围。

〖为提供更优异的空气力学表现并带来充裕的散热效能，新M3取消雾灯配置〗

    车内让人印象最深刻的就是前座两张真皮跑车座椅，采用M-GmbH特别挑选的Novillo真皮材质制作，并提供14向全电动调整功能，可特别针对腿部、腰部两侧的支撑力进行调整，以提供最贴切的包覆性，让前座乘客在面对激烈的运动状态下依然稳如泰山。

〖车舱最新加入了碳纤维皮纹内饰板及M专属配件〗

    此外，其它标配还涵盖了MP3音乐格式读取及13支喇叭的Logic 7传真音响、蓝芽行动通讯、主动转向氙气头灯、Comfort Access免持芯片钥匙等项目。

    至于安全配备方面，除了在试驾过程中已有深刻体验的DSC车身稳定系统之外，此次新M3还配置了Michelin特别开发的Pilot Sport III跑胎，在胎纹不变前提下，针对新M3的车重与后驱特性制作出专属配方。至于前座正、侧四气囊及车侧气帘当然也列为标配。

    此次与新M3的实际接触虽然只有短短几分钟的时间，其均衡重量分配与优异的机械架构依然能在这条由锥筒组成的简易跑道中充分显现，并体会大马力后驱车在操控方面的独特魅力与驾驶乐趣，让人对它产生一种拥有的强烈渴望。

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    1987年的初代M3为参与竞赛而生，此一概念感动所有热爱速度的性能迷，亦造就出一发不可收拾的M3风潮，让它成为跑房车市场的经典之作。经过二十年的发展，M3车系从四缸、六缸发动机发展到今日的八缸发动机，动力输出虽不断向上攀升，但追求完美操控的意志依旧不变，如果您已被M-GmbH坚持的造车理念所感动，那便无须在意其变速系统是手排或自手排。

第1页：完美操驾 驾驶者信心满分
第2页：畅快能量 完全听令的豪迈动力