在消费者购车标准改变的趋势下，2.0升逐渐成为过去1.6、1.8的顶级必备条件，而2.0升的中大型房车也往上调整，变成2.3或2.4升的排气量，Honda于纽约车展亮相的第八代Accord，就采用这样的配置，而我，也在日本进行试驾。

　　虽然在日本与新Accord只有短暂的接触，然而动态表现却让我印象深刻，尤其是新设计的动力引擎，输出上也变得更为线性；再者，内部空间的宽敞度，和外观造型与座舱铺陈，都明显跳脱过去的个性化跑风，在大型房车的内敛稳重下，依旧存在Honda既有的运动细胞。

　　高运动化

　　外观造型优美大气

　　六角型水箱护罩乃新Accord的最大特征，前低后高的车身造型与更为大气的美感，在多处锐利线条的修饰下，确实要比前一代车型更为稳重内敛，并具备和Toyota Camry、Nissan Teana相抗衡的条件。当然与其它两款对手相较，新Accord又更为动感，而非老态龙钟，因此相当符合现代消费者的需求。

　　虽然之前底特律车展推出的Accord Coupe Concept概念车为双门配置，而首批推出的美规八代Accord为四门车型，但外观上强烈的视觉观感则有着一贯的传递。那直立的车头线条、拉长的头灯造型、车侧锐利的刻线与车门下凹面的设计等，皆与Accord Coupe Concept概念车如出一辙，不过经过了量产动作的修正，第八代Accord反而拥有更成熟的线条。

　　而延伸Accord Coupe Concept概念车设计理念后，也让Accord获得极为强烈的运动风格，与其说它为一款家庭房车，倒不如说是高运动化的全方位房车来得恰当。而此运动个性，乃是来自于Honda于意大利、德国、日本与美国等地设计中心共同努力的结果。

　　高肚量化

　　车身尺码向上成长

　　第八代Accord拥有着4930×1847×1476mm，较原先第七代车型于长宽高等部分分别增长了76×28×23mm。此外，第八代Accord的轴距更长达2800mm，一举成为同级车之最，可提供更宽敞舒适的乘坐空间和行李厢置物机能；再者，双区恒温空调、后座出风口、电动后遮阳帘、驾驶座10向电动调整附两组记忆装置、多功能方向盘、电动天窗等均是配备清单中，因此在功能面上比起现行款可是全数升级。

　　以实际数据测量，第八代Accord前后座乘客的臀部距离提升了约25.4mm，且在座垫位置的安排下，后方乘客的膝部空间较先前车型足足增加了约76.2mm，进步幅度相当惊人。据原厂表示，第八代Accord此般的后座腿部空间表现，已可与M.Benz S-Class、BMW七系列与Lexus LS460等旗舰车型并驾齐驱，可见Accord的优异空间设计能力。