追求完美的驾驶享受 劲爽试驾宝马新款M3

　　这是一个自手排当红的时代，但新M3却反其道而行只提供手排款的选项，莫非M-GmbH想以新M3为典范让性能迷重新省思，别因为便利的自手排而忘了性能车的真正本质？

　　要培养正确的驾驶观念才不会忘记操控的真谛？先不管M-GmbH的情操是否真的如此伟大，至少总代理办了一场皆大欢喜的新车发表会及试驾活动，让大家都有机会体验新M3带来的精湛演出。

　　F1概念的V8引擎与轻量化零组件，将新M3的性能层级推向另一个高峰。

　　从日内瓦车展首度曝光的M3概念车到八月分的全球首试活动，新M3的话题至今炒了将近一年，因此大家接下来最关心的议题只有两个，就是售价及会不会推出自手排？ 

　　由于新M3采用许多革命性的轻量材质并拉高科技层级，促使制作成本上扬而让总代理一开始预估的售价达到五百万新台币，但为了拉大新M3与M5之间的差异，决定将目标下修并订出478万新台币的价格，恰巧与本刊推测的480万新台币几乎一致。

　　而年底前向原厂争取到的13辆配额已售出七部，因此目前正犹豫不决的准车主若想在过年前体验新M3的超凡动感，机会只有1/6。

　　为了此次活动，总代理特别包下六福村停车场以锥筒排出一条临时跑道作为试驾体验之用，且除了媒体记者之外，隔天还有一场针对VIP客户、现行M3车主与准买家的试驾活动。与过去M系列跑车发表活动相较，其规模可说前所未有，因此不禁让人产生诸多联想。

　　由于新一代手自排或自手排系统均展现更高的工作效率，甚至连加速性能都超越手排款，因此台湾地区贩卖的E46 M3大多也都为SMG自手排，高性能手排车几乎快要从市场中绝迹。

　　对目前有意购入新M3的潜在客户来说，除了自手排版本的讯息外，还有另一项诱因就是属性相近的C63 AMG在明年二月左右就会抵台，且甚至在总代理未公布售价前已有传言指出其价格仅在450万新台币上下，这两项变量促使部分买家目前仍抱持观望态度。