试驾五款热门两厢掀背小车 测量实际油耗

　　台湾地区生产的掀背小车省不省油？在高油价时代省油车款已是消费者购车相当重视的关键之一，如何能够在现今选出一台售价合理、配备丰富的台湾地区生产的掀背车，成为消费者称职的代步工具，此次集合五辆人气掀背小车Nissan Tiida、Toyota Yaris、Mitsubishis Colt Plus、Hyundai Matrix、Suzuki Swift，藉由实际道路驾驶所得到的数据，提供选购掀背小车时的参考依据。

　　新车油耗参考依据

　　仅有能源局测试成绩

　　想知道每部新车在油耗方面的表现，目前可供参考的信息除了原厂数据之外，只能从经济部能源局公布的测试成绩找到答案。每款新车在台湾地区销售前，均须通过经济部能源局委托的ARTC车测中心或工研院进行油耗、废气与噪音测试，其中油耗成绩会公布在网站上让民众自由浏览与下载，甚至还附赠省油要诀指南，成绩优异的车款与品牌有时还会运用此信息大作宣传，塑造优势并达到促销效果。

　　不过您若具备丰富驾车经验且经常注意车辆的油耗表现，很难不发现能源局公布的油耗数字明显高过于实际数值，这主要跟测试方法有关。因为官方油耗测试是在实验室内的动力计（与马力机雷同）进行，且全程不开冷气，也不受风阻或其它因素影响，得到的成绩当然优于一般道路上风吹日晒、道路质量及路况等复杂因素的实际数字。

　　唯油价、物价水涨船高，收入又跟不上上涨速度，省油与否已经成为购车过程名列前矛的关键因素。编辑部特地藉由实际驾驶的油耗成绩与能源局数据比较，看这些车款的成绩与排名是否吻合，或者有可供参考的换算基数，让民众值此年关购车旺季前夕，具备更精准的参考依据。

　　经济部能源局油耗与车讯网测试方法检视

　　每部车送至ARTC车测中心时会先进行安全与材质检测，接下来才是废气与油耗测试，车子会在实验室内的动力计进行模拟道路行驶的运转，车内依美国FTP 75规定加入约135公斤荷重以模拟两名乘客重量，值得注意的是「不开冷气，加入的燃油也是测试专用规格，与市面贩卖的油品不同」。

　　由于实验室内车辆本身不受风阻、气温与其它因素影响，因此油耗数据明显高过于道路实际驾驶，但因每部车皆以相同方法测试，立足点相同，因此仍可作为参考依据，一旦被拿去大作文章，油耗吃亏的厂牌车型也无话可说。

　　只不过，每位驾驶人日常道路行驶的路线、路况皆不相同，或是以走走停停的市区道路为主，或是经常高速行驶快速道路。故编辑部这次特别以挑选参与测试的五部车，即针对这两种极端的油耗状况取得实测数据，并同时与能源局油耗数据做比较，以取得更具价值的客观数据。

　　行车路线说明：

　　第一段市区公路：滨江街→民权大桥→旧宗路→南京东路→光复北路→光复南路→仁爱路→敦化南路→基隆路→罗斯福路→新店中兴路→罗斯福路→辛亥路→建国南北高架桥→滨江街，里程数44.6公里。

　　第二段高速公路：内湖民权东路加油站→环东高架→二高接北宜高→坪林回转往北再回北宜高→二高接环东高架→内湖民权东路加油站，里程数约50.9公里。