够“派”的MPV 试驾北汽福田MP-X蒙派克

　　随着汽车市场的分类日渐细化和人们用车频度的不断增加，商务车市场内的竞争日益激烈，且不说别克GL8、奔驰维亚诺等洋品牌，民族品牌的就有金杯阁瑞斯、江淮瑞风、东风风行菱智等占据着很大的份额，作为后来者的福田蒙派克要想分一杯羹，一定要有独门绝技才行。那么蒙派克都有哪些本领呢？

　　要说蒙派克的特点，先要从他的名字说起。中文名蒙派克是其英文名MP-X的音译，其中MP与MPV中的前两个字母含义相同，表示“多用途”或“多人”；关键的就是X，它代表X-TEC，也就是代表着第三代MPV底盘技术的“四轮独立交叉悬架系统”。第一代MPV底盘是利用客车＋皮卡底盘拼装的（常见于韩系MPV），刚性较高，载货能力强，但乘坐舒适度不好；第二代MPV底盘是轿车化底盘（常见于日系MPV），具有良好的舒适性，但承载能力较差。X-TEC以四轮独立悬架系统为基础，在兼顾承载能力和乘坐舒适性的同时增加了旋转扭力稳定器（Stabilizer，也叫平衡杆），这是一种普遍用于赛车的技术，它能通过精确控制汽车转向时的四轮相对车身的垂直运动量和车体沿纵轴的倾斜量，使车体的路径跟踪能力大大提高，车体平稳而不失驾驶者对转向强度的感知，提升驾驶自信，增加了行车安全系数。

　　底盘技术再好也是“藏”在车下面看不到的，要想吸引顾客外表能看到的东西自然不能马虎。蒙派克的车头部分一改MPV设计上走“规矩”路线的惯例，采用了较为激进、视觉效果强烈的设计，进气格栅上的电镀装饰框构成了近似于“田”字的形状，加上尖头向下的福田车标，猛一看以为是道奇公羊，还有点“变形金刚”脸谱的味道，霸气十足。两个接近菱形的前大灯后角向上微挑，很是精神。

　　蒙派克的驾驶室也采取了轿车化设计，驾驶员前方的组合式仪表盘带有外框，仪表有做工精细的铝材包围。右手边是宽大的中控台，上方是液晶显示的指南针和车内外温度表，下部向外突出，使中间的显示屏和空调、音响的控制按钮便于观察和操作。这辆试驾车是高端的“陆地公务机”，可以播放DVD，假如你是单位的司机，送领导去开会后等候时就不会无聊了。不过，考虑到行车时坐在后面的领导，假如能在后排顶篷上再装一块显示屏就更完美了。

　　既然是乘用车，后排的乘客当然更重要。蒙派克的后车门两侧都为滑动式，车内地板的高度比第一代MPV低了50毫米，地板到车顶高度为1610毫米，上下车非常便利。轴距有2985毫米（车长4790毫米）和3430毫米（车长5235毫米）两种规格，分别有两排和三排座椅，其中第一排为独立双座，第二排可采用独立双座或长条式，独立座椅宽大舒适，还带有可收放的扶手，底座安放在滑轨上，不仅可以根据乘员情况前后移动，还可以360度平转，将前面的转向后方，无论是开会还是打牌都很惬意。后排车顶上还有大面积的独立天窗，行驶途中可尽享阳光的拥抱。

　　我们试驾的蒙派克动力系统来自大家熟悉的三菱4G64发动机，93千瓦的最大功率相对于1930千克的整备质量来说似乎略显不足，但MPV本来也不是用来飙车的，而且试驾过程中无论是起步或是途中加速都没感觉“太肉”，这样的动力配置应该是够用了。

　　怎么样，假如您自己有一家公司，而且要经常带着员工参加活动或是接待客户，来一辆蒙派克，应该是挺有面子的。