“二零四六” 试驾东风柳汽风行景逸1.8

　　在MPV领域，东风柳汽风行已经享有不小的声誉。现在它把触角延伸到竞争惨烈的轿车市场，能行吗？

　　风行景逸首次在2007年上海国际车展上亮相便引起了不小的关注，因为他是东风集团的第一款自主品牌轿车，让东风集团实现了零的突破，他更是承载了东风集团长达50年的自主品牌轿车之梦，对东风集团而言，其重要性不言而喻。既然是第一款自主品牌轿车产品，那么景逸的产品质量和综合性能自然要经受人们的置疑。毕竟，在此之前风行没什么轿车开发和制造经验，人们有疑问是情理之中的事情。实际上，在试驾景逸之前我们也带着同样的疑问：他能行吗？

　　如同文章标题所指的那样，可以用“二零四六”几个数字来简单概括一下景逸的特点。零，前面已经说得很清楚了，景逸让东风集团实现了自主品牌轿车零的突破。二，指的是景逸的外形特征，他是一款两厢轿车。四，包括两个方面的含义：安全和空间。首先来说说安全，景逸在安全碰撞测试中可以达到欧洲NCAP四星级标准。他采用了大量高强度钢板构建成空间架构，车身具有很高的强度和刚度，尤其是扭转刚度。景逸的B柱采用了四层钢板焊接，可以在意外发生时确保乘员的安全。前车门特别设计了上下两根坚实的防撞梁，两侧车身与车门之间装有防撞销，可以更好地抗击和传递侧面碰撞的能量，防止车门碰撞过程中产生滑动和大的变形，以保证在碰撞发生后车门仍然能够自由开关。发动机盖内设计安装有独特的压溃筋，高速碰撞后发动机盖不会飞入驾驶舱内。

　　再来看看空间。景逸的车长达到了4320毫米，宽度达到了1804毫米，轴距长达2685毫米，这已经超出了普通两厢轿车的范畴，因此景逸拥有宽敞的车内空间。虽然是一款两厢车，景逸的行李厢空间可以达到700升，而且他的最大储物空间可达1970升，是同级别轿车的四倍，堪称居家旅行的好帮手。景逸的后排可折叠座椅设计能够让他的车内空间灵活多变。后排座椅椅背为50:50设计，不但可以向前折叠，还能向后折叠形成一张舒适的床。后排座椅椅背向前折叠后，整个座椅还能向前翻转，立于前排座椅后方，使得车地板与车顶之间的高度增加，适合搭载更高的物体。此外，景逸全身分布有38处储物盒，使用起来非常方便。

　　六，则与景逸的开发制造团队有关，他的研发过程有来自6个国家的技术人员参与。景逸的车身由德国知名设计公司EDAG设计，动力传动系包括发动机和变速器则来自三菱汽车，驾驶舱模块的开发由西门子主导，电动油泵和电子油门踏板由UAES设计，底盘调校由意大利BJOD负责完成，零配件方面则有德尔福加入，生产和质量管理方面采用了日产公司的体系。可以说，景逸是东风柳汽研发中心整合国外优势资源倾力打造的产品，还未问世便已经有了较高的起点。

　　特点介绍完了，再来看看景逸的装配和制造工艺吧。纵观整个车身，大多数接缝都被控制在很小的范围内，车身表面喷漆也没有什么瑕疵。内部零部件的安装都相当牢靠，只是一些细节还需要再强化，比如副驾驶座扶手稍有点松动。虽然考虑了成本因素，仪表板所采用的塑料看上去不怎么高档，但是表面都经过了精心的处理，车内也没有难闻的塑料味。

　　最令我们感到意外的是景逸的操控性和行驶稳定性，作为一款自主品牌轿车，他的表现着实让人惊喜。扎实的底盘和高强度车身有效地抑制了车身的侧倾，虽然车高达到了1644毫米，但是即使以较高的车速过弯，车身侧倾也不太明显，很有德系车的风范，给驾驶者很大的信心——如果转向系的反馈能够更直接一点就好了。景逸的高速行驶稳定性同样出色，150公里的时速也没有发飘的感觉，这当然与他1.5吨重的整备质量有关系，不过车内噪音稍微大了一点。此外，景逸的舒适性也值得表扬，大多数振动都能被底盘过滤掉。不过，景逸的制动系需要给驾驶者一点时间来适应，可能是厂家考虑了车辆制动时的平顺性，前段的制动力偏小，因此在较高车速下制动时，一开始就要稍微踩得深一点，随后逐渐加大力度，这样车辆才能按照设想中的情况减速。

　　来自三菱的1.8升4G93铝合金发动机最大功率为140马力，最大扭矩为168牛米，参数在同排量自然进气式四缸发动机中处于上游水平。不过由于景逸比较重，因此加速谈不上十分迅猛。但是在高转速情况下，发动机的火力还是比较充足的。作为一款家用轿车，这样的动力足以胜任。从我们试驾途中油表指针的转动程度来看，这台发动机还比较省油。

　　在配置方面，景逸与同级别车相比也毫不吝啬，日常生活中需要使用的设备都有提供，比较独特的包括CD机带MP3、USB接口和SD卡输入端口，以及同级别车型中不常见的带图形警示的智能倒车雷达系统等。有点遗憾的是没有天窗，不过据说以后会提供。

　　景逸计划在10月28日上市，定位为一款家用轿车。由于杂志制作周期的关系，我们无法第一时间报道这款新车的价格，不过厂家表示景逸的售价将会具有很强的竞争力。我们预计景逸的售价低端应该会在10万元左右，作为一款1.8升排量的超规格两厢轿车，这样的价格应该能吸引不少消费者，更何况他本身还拥有相当不错的综合素质呢。

　　景逸的车身由德国知名设计公司EDAG设计，动力传动系包括发动机和变速器则来自三菱汽车，驾驶舱模块的开发由西门子主导，电动油泵和电子油门踏板由UAES设计，底盘调校由意大利BJOD负责完成，零配件方面则有德尔福加入，生产和质量管理方面采用了日产公司的体系。