双响炮 试驾丰田Land Cruiser 5.7L(图)

　　全新第八代丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser)问世，5.7升V8发动机赋予了他强大的动力性能

　　实际上，在今年4月份纽约车展上，雷克萨斯推出全新一代LX570的时候，就已经预示着丰田全新第八代陆地巡洋舰即将问世。毕竟，两者在上一代是基于同一个平台的。丰田果然不负众望，在9月中旬推出了新一代陆地巡洋舰，并作为2008款新车上市。在外形特征上，全新陆地巡洋舰与LX570有着很多相似的地方，只是在前脸等标志性设计方面有所区别。硬件方面也有很多共享的元素。

　　作为丰田品牌的旗舰SUV，陆地巡洋舰以极好的品质、耐久性、可靠性以及越野性能著称于世。50年来，陆地巡洋舰把精力都集中在越野和动力方面，而新一代车型则在此基础上进一步发扬光大，同时还把车辆的综合性能和舒适性提升到了一个新的高度，并提供有更丰富的配置。

　　全新的发动机和变速器赋予了新一代陆地巡洋舰空前强大的动力性能、高效率和动力传递的平顺性。成熟的动力动态悬架系统(KDSS)有效地加强了陆地巡洋舰的道路行驶性能和越野性能。此外，新车还应用了一套新的电子机械系统，即爬坡控制(CRAWL Control)，在分动器处于低速端时，它能够控制发动机的转速和输出功率，并提供制动，可以让车辆以3种设定好的低速度通过恶劣路况，驾驶者只需要关注手中的方向盘即可，其它的什么都不用管。新采用的更加成熟的框架结构和悬架则提高了新车的安全性。

　　为了让新一代陆地巡洋舰成为最强大和最可靠的四轮驱动SUV车型，工程师们从框架结构开始着手，他们放弃了基于轿车的承载式车身设计，而是采用了独立的框架和车身结构。新的结构充分考虑了降低路噪、过滤振动以及提高道路行驶和越野性能等各方面要素，具有非常好的强度和刚性，并对提高车辆的拖曳能力有很大帮助。底盘和悬架设计也经过了同样的考虑，采用了新设计的双叉臂式独立前悬架和带有四连杆结构的整体桥式非独立后悬架， 都采用了气体减振器和空心稳定杆。

　　制动系比以前更强有力，前后都是通风盘式制动器，尺寸分别为13.4英寸和13.6英寸。全新陆地巡洋舰的齿轮齿条式转向系采用了电动助力，并且齿比是可变的。在转向中心位置前后，采用了大齿比，转向结束位置前后齿比要小一点。新车的整备质量为3300千克，最大载质量为720千克，最大拖曳质量为3860千克。

　　全新配备的5.7升双顶置凸轮轴V8发动机与雷克萨斯LX570一样，在5600转/分时可以产生381马力的最大功率，在3600转/分即可传递出544牛米的峰值扭矩。这台发动机采用了VVT-i智能可变气门正时系统、ACIS声控进气系统(将进气歧管分成两段，根据发动机转速和节气门开度来改变进气歧管的长度)和ETCS-i智能电子油门等技术，缸体和缸盖采用了铝金属，活塞采用了树脂处理，能够降低摩擦阻力。

　　与发动机相匹配的是丰田AB60F六挡电控自动变速器，第四挡是直接挡，第五、六挡都是超速挡，速比分别为0.728:1和0.588:1，使得全新陆地巡洋舰具有出色的高速巡航能力。这台变速器采用了AI人工智能换挡控制，能够让变速器的电控模块预计路况和驾驶者的意图，并以此为依据提供最恰当的挡位。这台变速器还提供了顺序换挡模式，可以让驾驶者手动选择挡位。全新陆地巡洋舰是第一款采用了新开发的JF2A分动器来提供全时四驱的丰田车，它采用了托森防滑锁止式中央差速器，具有设计紧凑和重量轻的特点。在高速巡航时，高速端速比为1:1；需要大扭矩克服路面障碍时，低速端速比可达2.618:1。前后差速器的速比都是3.909:1。

　　当然，作为一款全新车型，除了硬件设施外，陆地巡洋舰的外形和内室也经过了全面的更新，尺寸也有所变化，长度增加了60毫米，宽度增加了30毫米，因此车内也更为宽敞一些。在安全方面，全新陆地巡洋舰标准配备了STAR安全系统，它包括新开发的四轮多地形ABS系统，能够根据路况提供最佳制动力，A-TRAC主动牵引力控制能够合理地分配牵引力，VSC车辆稳定控制在拐弯时可以保证车辆的稳定性，当然EBD电子制动力分配和BA制动辅助也都有提供。此外，新车还配备油HAC坡起辅助控制、TPMS直接胎压监控系统和10个安全气囊。其它豪华配备也相当丰富。新车在日本和北美上市后，预计很快就会登陆中国市场。