驾驶乐趣融入家庭实用 试驾新款马自达5

　　身为汽车杂志记者，我曾经试驾过各个品牌的车型，但是每当试驾Mazda旗下车型时，就会有一种莫名的兴奋。其所发出的“Zoom-Zoom”的声音总是给人留下了深刻的印象，也成为了这家快速成长起来的汽车企业的品牌基因。而当Mazda5这款具有魔幻空间的小型MPV展现在我眼前的时候，我立刻发出疑问，它能够继承Mazda的DNA吗？

　　传统MPV给人的印象总是尾部呆板，而Mazda5却彻底发挥了流线设计，从散热格栅的尖角处开始，两条锐利的折线沿着发动机罩两侧上扬至A柱，从A柱到车尾勾划出圆润的线条，开笔和收尾处的曲率变化更大，配合车身侧面硬朗的腰线，将Mazda传统DNA中的动感完全地展现出来。狭长的大灯并不仅是枣核式设计，略向外鼓的灯罩更加突出立体感，而作为视觉中心的高通透晶钻灯组也是点睛之笔，让整个前脸立刻活了起来；红白相衬的后尾灯和宽厚的尾部配合得体，并很好地完成了车侧和尾部的过渡。大至手掌的Mazda车标前后呼应，在吸收眼球注意力方面同样功力十足。Mazda5在我们的第一视觉考核上得了高分。

　　Mazda5的内饰色调上深下浅，对比鲜明，突出运动感，并以亮银色金属质感的中控台、排挡杆相配合，神秘中见高贵。方向盘延续了Mazda3的三辐式经典设计，带有音响按钮，操控更加方便。中控台上的3个圆形空调旋钮具有Mazda家族的鲜明特色，变速器杆则位于中控台下方更为靠前的位置，操控舒适，可以明显地降低手腕部的负担。

　　Mazda5在同级别MPV中的轴距最长，内部空间变化多样，不同的座椅组合多达40余种，马自达独创的Karakuri(百变)座椅能够使乘客在车内进行自由地交流。第一、二排都是独立式单张座椅，最后一排的两张座椅挨着，均可单独操作。Mazda首创的6＋1座椅设计是一大亮点，第二排左右两张座椅内分别隐藏了第7人座椅和多功能储物架，根据乘客的不同需要在短时间内就实现变化，而中央扶手则变化成第7座靠背；当第三排乘客进出时，可将靠背收折在左方座椅侧面，立刻会形成便利的通道，实用性能较佳。

　　由于Mazda5的独立座椅设计，使前两排驾乘者拥有宽裕的肩部空间，通过前后移动也能找到合适的腿部空间。第三排座椅空间有限一直是小型家用MPV的诟病，而Mazda5在这方面却表现不俗，第三排的头部空间也不显得拥挤，只是当前两排乘客相对舒适之后，第三排乘客的腿部空间就可能要受些委屈了。结论是，Mazda5能够轻松地装下6个成年人，如果再带一个小孩，就可以坐在第二排中间位置上。此外，Mazda5的人性化还体现在进入后排的便利性上。两侧侧滑门的最大开口达到700 mm，低而宽车门踏板(宽130 mm、距地高439 mm)使进出车内都非常方便，即使是乘客手持行李或者是抱着婴儿的情况下也能轻松自如。值得一提的是，由于车顶是曲线造型而地板是直线的，因此Mazda5的侧滑门是一项专利技术，并且给人的感觉像是轿车车门外开式的。

　　宽大的行李厢容积一直是MPV的强项，大部分MPV的后排座椅都是可以放倒的，而Mazda5的更加方便，不必取下头枕就可以放倒后两排座位靠背，所形成的平坦、宽大的储物空间长度超过了1.6 m，即使运送体积较大的货物也能轻松搞定。同时，后行李厢门拥有两段式开启位置设定，使用者可针对各人身高进行设定，选择合适的开启高度。同时，液压支杆设计也使行李厢门更易于拉下。