大家车网 2007-12-10 00:00 来源:爱卡汽车 作者:李一凡
身为汽车杂志记者,我曾经试驾过各个品牌的车型,但是每当试驾Mazda旗下车型时,就会有一种莫名的兴奋。其所发出的“Zoom-Zoom”的声音总是给人留下了深刻的印象,也成为了这家快速成长起来的汽车企业的品牌基因。而当Mazda5这款具有魔幻空间的小型MPV展现在我眼前的时候,我立刻发出疑问,它能够继承Mazda的DNA吗?
传统MPV给人的印象总是尾部呆板,而Mazda5却彻底发挥了流线设计,从散热格栅的尖角处开始,两条锐利的折线沿着发动机罩两侧上扬至A柱,从A柱到车尾勾划出圆润的线条,开笔和收尾处的曲率变化更大,配合车身侧面硬朗的腰线,将Mazda传统DNA中的动感完全地展现出来。狭长的大灯并不仅是枣核式设计,略向外鼓的灯罩更加突出立体感,而作为视觉中心的高通透晶钻灯组也是点睛之笔,让整个前脸立刻活了起来;红白相衬的后尾灯和宽厚的尾部配合得体,并很好地完成了车侧和尾部的过渡。大至手掌的Mazda车标前后呼应,在吸收眼球注意力方面同样功力十足。Mazda5在我们的第一视觉考核上得了高分。
Mazda5的内饰色调上深下浅,对比鲜明,突出运动感,并以亮银色金属质感的中控台、排挡杆相配合,神秘中见高贵。方向盘延续了Mazda3的三辐式经典设计,带有音响按钮,操控更加方便。中控台上的3个圆形空调旋钮具有Mazda家族的鲜明特色,变速器杆则位于中控台下方更为靠前的位置,操控舒适,可以明显地降低手腕部的负担。
Mazda5在同级别MPV中的轴距最长,内部空间变化多样,不同的座椅组合多达40余种,马自达独创的Karakuri(百变)座椅能够使乘客在车内进行自由地交流。第一、二排都是独立式单张座椅,最后一排的两张座椅挨着,均可单独操作。Mazda首创的6+1座椅设计是一大亮点,第二排左右两张座椅内分别隐藏了第7人座椅和多功能储物架,根据乘客的不同需要在短时间内就实现变化,而中央扶手则变化成第7座靠背;当第三排乘客进出时,可将靠背收折在左方座椅侧面,立刻会形成便利的通道,实用性能较佳。
由于Mazda5的独立座椅设计,使前两排驾乘者拥有宽裕的肩部空间,通过前后移动也能找到合适的腿部空间。第三排座椅空间有限一直是小型家用MPV的诟病,而Mazda5在这方面却表现不俗,第三排的头部空间也不显得拥挤,只是当前两排乘客相对舒适之后,第三排乘客的腿部空间就可能要受些委屈了。结论是,Mazda5能够轻松地装下6个成年人,如果再带一个小孩,就可以坐在第二排中间位置上。此外,Mazda5的人性化还体现在进入后排的便利性上。两侧侧滑门的最大开口达到700 mm,低而宽车门踏板(宽130 mm、距地高439 mm)使进出车内都非常方便,即使是乘客手持行李或者是抱着婴儿的情况下也能轻松自如。值得一提的是,由于车顶是曲线造型而地板是直线的,因此Mazda5的侧滑门是一项专利技术,并且给人的感觉像是轿车车门外开式的。
宽大的行李厢容积一直是MPV的强项,大部分MPV的后排座椅都是可以放倒的,而Mazda5的更加方便,不必取下头枕就可以放倒后两排座位靠背,所形成的平坦、宽大的储物空间长度超过了1.6 m,即使运送体积较大的货物也能轻松搞定。同时,后行李厢门拥有两段式开启位置设定,使用者可针对各人身高进行设定,选择合适的开启高度。同时,液压支杆设计也使行李厢门更易于拉下。
责任编辑: 杨小枫