Mazda2是一首关于青春的歌，美感、活力、创意它的主旋律。在轻松快乐的律动中，Mazda2随着不小的压力——
长安马自达南京工厂的第一款车型能否成功？“Zoom-Zoom”的
马自达品牌
理念能否在中国树立起来？今年初，在日内瓦车展上第一次见到Mazda 2，它活力四射的设计和精致时尚的造型就给我留下深刻印象。此次于广西北海再次见到Mazda 2时，它已经是“中国户口”了。从动感俏皮的前大灯和后尾灯组，很快就会辨识出这是一款处于“青春期”的车型，侧面陡直上升的腰线则赋予这个“年龄段”所特有的冲劲十足。当然这些都与Mazda 2“蓄势待发”的设计理念密不可分，Mazda 2的主设计师个人非常喜欢跑车(好像每一个汽车设计师都是这样!)，以前也曾设计了Mazda RX-8跑车，因此正如他所说，Mazda 2上有很多来自跑车的设计元素。活泼简洁的内饰设计是日本小型车一贯的风格，Mazda 2的内饰则让我格外喜欢。中控台采用悬浮式造型，变速手柄被布置在中控台上，从而使座舱更加紧凑，不会因两座椅间布置变速手柄而令小型车的前排空间产生局促感。仪表板采用圆形为基调的个性设计，在国内的车型中，你很难找到内饰风格与Mazda 2雷同的车型。只是副驾驶前方。不够细腻的储物格和上面的塑料毛边告诉我们，工艺上的精致度还有提高的空间!Mazda 2拥有一张青春洋溢的脸，但是不是也有着“追风少年”的速度与激情呢?Mazda 6与Mazda 3已经为Mazda在国内以操控著称的车型中占据了两个席位，并分别在自己同级别车型中名列前茅，因此Mazda 2让我们充满期待，同时也有几分担忧，毕竟小型车能够玩转“操控”也不是件易事!
事实上Mazda 2的表现比我期待的还要好。转向虽然不像它的兄长们那么厚重敏捷，但轻盈精准的操控感已然是小型车中一个较高的水准了。制动系统的表现更是令我感到欣喜，不仅制动效能很好，而且制动过程干净利落，在EBD、ABS的辅助下表现出很高的稳定性。即使在颠簸起伏的路面高速行驶中紧急制动，也让人从容不迫，颇有更高级别轿车的风范。小型车通常会被人们用“单薄”来形容，车身单薄、底盘单薄等。开过Mazda 2后，对小型车的这种观念可以改变一下了。高强度的车身结构让Mazda 2强壮起来，车身更加安全。而变化最大的非底盘莫属，以前接触到的日本小车底盘多轻而松散，与更高级别的车型有着显著的区别，尤其在高速行驶中更是突出。在北海的乡间公路和高速公路上驾驶之后，感觉Mazda 2的底盘整体性非常好，悬挂的韧性也不错。在高速过弯时，车身侧倾幅度很小，在时速1 60公里高速巡航或高速变线时，车身表现得非常稳定，彻底颠覆了以前小型车“轻飘”的印象。即使把Mazda 2开到1 70公里／小时的极速，也完全没有以前驾驶小型车时那种担惊受怕的感觉，整车的驾驶乐趣和高速行驶稳定性堪比欧洲经典小型车标致206 ！1.3升的发动机为Mazda 2的驾驶乐趣增色不少。这台颇为活跃的发动机，转速提升很快，你甚至可以像驾驶赛车一样来驾驶它。无论在D挡还是S挡，你都尽可以把转速拉到6000转／分再换挡，只不过在激烈驾驶时，S挡的响应更积极一些，但区别并不明显。急加速时，发动机的声浪也让人相当兴奋，而不像以前的小排量发动机一到高转速区域声音就变得杂乱无章，让人无法忍受了。当然，既然是一台小排量发动机，你就别指望它的动力能够源源不断1 4挡自动变速箱与发动机匹配的很到位，日常驾驶比较安静，换挡的迟滞也不明显，激情驾驶也能够不辱使命。当然对于这样一款讲究驾驶乐趣的车型，入门级的手动挡更让人期待!
驾驶这样一辆小车，心情一定很愉悦。视觉神经会时刻提醒驾驶者年轻的好处，哪怕只是设计上的一个小细节，都会令人快乐无边，何况还有来自CD或MP3的轻快音乐—— “zoom-zoom，zoom-zoom”。前排宽敞的空间可以让驾驶者随着音乐节拍自由摆动年轻的身躯，而头部充足的空间也仿佛在告诉年轻人你还有很大的成长空间!当然，小型车的不足也是显而易见的，虽然较大的轴距让Mazda 2拥有同级别车中出色的后排空间，但后车门的开启角度和后排座椅的高度令人上下车的姿态感觉不是很舒服，而且较直的后排座椅靠背显然也不适合长途乘坐。不过在装载较大较长的行李物品时，可4：6分开折叠的后排座椅还是体现出一定的灵活性。虽然Mazda 2的设计师运用了很多新的设计手法并强调了细节设计，但整个车身轮廓、前大灯和后尾灯造型还是给我似曾相识的感觉。在小型车领域，标致206无疑是个佼佼者，曾创下了销售的奇迹，因此受到其他汽车厂家的关注似乎也是情理之中的事。毕竟对于Mazda 2，自己并没有太多深厚的历史底蕴可以借鉴。在科技高速发展的年代，新产品意味着拥有老产品未曾拥有的创新技术和配置，这一点我们可以通俗地理解为时代进步的力量。Mazda 2的进步就是创新和技术的升级令一款小型车也让人刮目相看了。无钥匙启动系统＼自动空调等这些配置在以前的小型车上是不可想象的，而更安全的车身、更动感的造型和设计、更富有驾驶乐趣的操控，都让Mazda 2在与市面上的主流小型车的竞争中占据了“后来者”的优势。但“后来者“的定价也往往令厂家感到困惑：‘高了，怕曲高和寡；低了，怕委屈了自己的产品和品牌。在小型车市场，Mazda2可谓前有POLO、飞度、206、乐风、雨燕等的包围圈，后有Yaris、新嘉年华等来势汹汹的追兵。好车新车理应有好车新车的价格，比飞度等贵一些也算合理，可这“一些“究竟是多少?要知道，在明年Yaris、新嘉年华这些强劲对手上市前，Mazda 2能抢夺多大的市场份额，价格是关键!而一招不慎，那后面接连而来的1.3升手动挡、1.5升车型和三厢车型就都被动了!马自达征战中国市场多年，马自达6、马自达323一路上可谓顺风顺水，打下了不错的基础，可马自达3却经历了些风雨，至今还没见到彩虹。而马自达品牌在中国市场也始终没有形成一个统一鲜明的形象，感觉以前都是各厂家各车型在单兵作战，这也恰.恰是马自达要在中国大干一场的最大障碍!现在马自达中国、
长安马自达要齐心协力打造马自达品牌，于是喊出了动感、响亮的“Zoom-Zoom”口号，虽然这个口号在全球已经喊了多年，但中国的消费者对于这个有点形而上的理念，理解其中深意恐怕会有难度吧!（编辑 赵永健）