脱下运动装束 试驾三菱LancerFortis2.0

　　Mitsubishi Lancer，这在全球车坛绝对堪称传奇的车款，源自1973年的诞生，革命性的奠定日本车系的血统基因延伸。而Lancer车系最为风光的年代，莫过于90年代由Tommi Makinen驾驶Lancer EVO，连续称霸于WRC赛事；而台湾地区引进后，更是树立无法撼动的屹立地位，并连续以多项创新的性能规格，屡次刷新新房车标准。

　　2005年的东京车展，Mitsubishi发布了Concept-X概念车，当时很多人就预测下一代Lancer的外观跟这部概念车大概相去不远。今年1月，第9代Lancer在底特律车展正式登场，威猛的外观让人印象深刻。　

　　全新Mitsubishi Lancer这次更名以Lancer Fortis为名登场，但首度曝光的造型却让车迷跌破眼镜，一个『经过完全修改』的车头，引来激烈的正反意见与回响。经过深度调查官方策略锁定之『潜在目标客户』后发现，竟也有74％的受访者不喜欢那样充满跑格的造型。Lancer Fortis于是在消费族群的力量下全然改观，彻底抛弃原创设计，堪称Lancer在台湾地区发表史上最大变革，虽然也经过日本原厂设计中心支持，但拍板定案的车头造形，已经完全看不出任何原创的设计因子了。

　　全新推出的Lancer Fortis在外观上尺寸加大不少，有着绅士的气度，前文述及主要是针对潜在客乎需求考虑，在日本工程师协力设计下，完整度相当不错，倒也有浓郁的个体风味。更为后掠的A柱依稀透着些许运动风格，除了车头以外，其余几乎与美规版本相同，眼神锐利的鱼眼灯组结合线条简单的水箱罩，加上利落大方的前保杆，虽说颠覆了Lancer既有的运动风范，但很明显地收拢了注重房车实用性族群。车尾部份维持原创设计因子，曲线上扬的高亮度LED尾灯，与原创车头设计相呼响应的行李箱曲线，以及将车牌位置由原本的后保杆位置移至车尾行李箱中央。

　　内装部份，Lancer Fortis虽然模具以及功能按键陈列上与其他国家和地区发行车系相比并无太大改变，由于汽车初期设定为年龄层较高、有自己的家庭这样的层级顾客，因此在车室内材质上的运用，则选择较为偏向舒适与传统家庭房车的设计主调。