动静风格相宜 试驾奔驰第四代C级车C200K

　　“代号为W204的第四代奔驰C级轿车应该算是今年新车市场最令人瞩目的车型之一，该车在国外推出不久，原厂便同步将其引入国内，目的是为明年初国产做好铺垫。

　　刚登场的C200K新鲜感十足，年轻动感与维持传统的设计风格十分成功，高质感科技与舒适性配备更胜过往，虽为入门轿车，但不辱三星光芒。”　　

　　加速风格动静皆宜　　

　　试驾的C200K虽是入门等级，动力表现却毫不吝啬。这款车实际排量只有1796cc，采用了机械增压，搭配五速手自动一体变速箱，通过对气门正时、活塞及增压器的改良，最大输出功率达到135kw，在2800rpm可以发出250Nm的最大扭力，分别比上一代车型提升13%和18%。此外，新车油耗表现亦更加精进，展现性能与省油兼具的理性设定。

　　在动力表现上，C200K比宝马320i更胜一筹，由静止加速到100km/h也比320i快上一秒，但与323i相比，新车动力则要逊色一些。

　　实际试驾，C200K虽然定位于运动型豪华轿车，但是毕竟受限于排量，驾驶者即使在运动模式下重踩油门起步，也难以让人觉察到快意的贴背感，然而这也造就了它那种驾乘同乐的独特个性。

　　另一方面，你也不能小看它的操控实力，在中高转速区域，C200K的再加速表现饱满而强劲，动力衔接敏捷、顺畅，从80km/h狂飙至160km/h，时速表指针随着油门的下探而迅速上扬，此时驾驶者仍可感受到隐藏在引擎内的充沛力量，正等待随时召唤。

　　避免刺激追求稳健

　　有别于对手，C200K的最大优势是快慢皆宜，力图让每个人都可以开得又快又稳，而不是追求极限操控的刺激。

　　新车标准配置了原厂著名的操控组件(Agility　Control)，这套系统能够根据不同路况自动调整阻尼的软硬程度，协调转向反应与变速箱换挡速度，让普通人也可以享受灵敏直接的操控感。

　　在舒适性上，C200K的悬挂软硬适中，配上弹性一流的座椅泡绵，提供沉稳惬意的乘坐感受，尤其在通过坑洞路面时，震动与噪音在还未进入车厢，便已被底盘吸收与隔离，乘坐质感比旧款更加高级。反观对手323i与A4，则分别受防爆胎与硬派悬挂的影响，产生过多跳动，舒适性不如C200K。

　　试车途中，经过一段多弯的道路，C200K的动态只有一个“稳”字能够说明，ESP的及时介入确保了安全性，但相对温吞了点，少了些激情的刺激感受。