大家车网 2007-11-23 00:00 来源:爱卡汽车 作者:李一凡
用光怪陆离这个词去形容它再贴切不过了,说它是辆概念车都会有人相信,因为它看上去绝对够炫。
当第一代MDX出生后就在北美市场取得了巨大成功,在有生之年轻松地拿下了20余个奖项后,本田旗下的豪华品牌讴歌又推出了它的换代产品,也就是眼前这辆炫酷的MDX。从设计雏形到量产,MDX的改动并不大,这就是它让人看上去感觉概念味十足的主要原因。它的大胆前卫甚至让同门的两位兄长TL和RL都显得有些黯然失色,宽大、稳健和全身硬朗的线条,让我首先对它有了个好印象。
MDX的车头造型除了进气格栅仍保留了家族遗传的五边形设计外,其它地方再难找到与TL和RL的相似之处。车头设计已经完全脱离了日本车似的造型框框,车头宽大厚重,带有很浓重的美国味。车身两侧的轮眉极力向外扩张,以表现它的力量感,4个18英寸轮毂和宽大的米其林255/55R18轮胎仿佛也在证明着它善于奔跑的能力。
坐进车内我仔细环顾四周,MDX的内饰设计有一种很强的视觉膨胀力。虽然米黄色调加檀木饰板的内饰搭配显得有些老气横秋,但一直以来擅长内饰设计的本田却并没有因为配色而影响我对MDX的美好印象。中控台的倒梯形设计非常特别,空调和音响系统的液晶屏,空调出风口,导航系统的按键均集中于此,摆放的位置触手可及。整个车内的设计以中控台为中心起始点向两侧扩张,通过檀木饰板的点缀,令两侧车门和整个仪表台形成一个整体,并将整个内饰的视觉效果横向拉伸,使MDX的内部空间看上去异常宽敞。谈到做工,本田给我的印象一直都不错,MD×也同样如此,各板件的结合处缝隙小而均匀,真皮缝纫的针脚也非常匀称,尤其是宽厚的座椅让我的双肩和背部都得到了良好的支撑,这一点在长时间驾驶时体会得尤为深刻。但直径有些偏大的方向盘却让我心生微词,虽然握感不错,但看上去不免有些蠢笨。最让我喜欢的还是MDX的仪表盘设计,红色指针、蓝色衬底、白色数字加上桶型外框配合得相当具有未来感,全部汉化的行车电脑就连驱动力分配显示也采用简体中文标注,由此让我体会到讴歌对中国市场的重视。
4850mm的车长,1990mm的宽度和1748mm的车身高度除了为MDX带来了高大威猛的视觉效果外,同样也为乘坐者带来了内部空间的优越感。第一排和第二排的横、纵向空间都可以用阔绰来形容,无论头部还是腿部空间都能让人倍感舒适。当然平时隐藏在地板下的第三排座椅被展开后也同样可以让不足180mm高的成年男性安然乘坐,不过600mm的腿部空间就很难再提舒适性了。分布在车内各处的储物格设计都相当巧妙,而且每个储物格的可利用空间都比较令人满意,尤其是位于副驾驶席腿部区域的一个隐藏式储物格设计得很实用,类似于折叠伞这类平时不常用的物件放在里面既不影响美观,又能在需要的时候方便取用。
责任编辑: 黄念