虽然它的性格没有什么出奇之处，但正是这较为均衡的性格征服了诸多消费者，就像我碗中的白米饭一样，虽然不可能给味觉神经带来什么刺激，但却已成为三餐中的必需品。一直以来，Corolla在全球市场中的表现都那么出众。而这个出众并非指的是独步江湖的性能。也不是指多么光怪陆离的外观设计，更不是指它有多么的豪华。它的恰到好处决定了它出众的命运，也正是这各方面比较均衡的表现，创造出了单一车型全球累计销售3240万辆的世界纪录。第十代的Corolla，也就是本文的主角
卡罗拉，给我的印象仍是性能比较均衡、更注重实用功能的一款家庭用车。正式更名为卡罗拉的第十代Corolla其实和九代兄长
花冠相比，外观看上去改动并不很大，虽然前脸造型更接近同门中的凯美瑞，但车身侧面造型和车尾部仍是延续着第九代的设计思路，使家族血脉特征十分明显。不过，这代Corolla的车身尺寸比上代大了不少，其中宽度增加了55mm，达到了1760mm，为目前同级别车型之最。车身宽度的增加令车内前、后排横向空间达到了1485mm，比上代宽出了30mm，而增加的横向空间加上更有线条轮廓的内饰设计，使卡罗拉车内空间比上一代看上去宽敞不少。置身其中，感觉卡罗拉的内饰设计看上去比上一代更加和谐。设计师大量采用整块棱角分明的饰板相互连接使内饰的整体感更强。米黄色的仪表台、座椅和门壁板，以及银色仿金属饰板的设计，不仅令整体色调搭配更加和谐，也令视觉膨胀感更强。所以也就不难解释虽然内部宽度只增加30mm，却有内部空间比原来大一号的感觉。车内设计了很多储物格，相比上一代而言更为实用。做工的提高让人感觉卡罗拉相比上一代的进步，尤其是各板件接缝处的处理比起上一代匀称不少。但在选材上还是有些明显的“塑料气息”，在一定程度上降低了内饰的整体档次。除了眼见的外形尺寸更大，车厢横向空间更宽之外，卡罗拉最大的变化是动力部分。虽然采用与
花冠相同排量的1.8升和1.6升两款发动机，但技术却更进一步。我挑选了一款1.6升排量的自动挡车型作为本次深度测试的主角。当看到性能参数表时，我还以为这是款1.8升排量的发动机，因为90kW／6000rpm的最高功率输出我还从未在国产1.6升排量发动机中看到过，而154Nm／5200rpm的峰值扭矩输出在同级别轿车中也属不俗。这一切性能上的脱胎换骨正是因为采用了更新的技术。新发动机采用带有双VVT—i技术的ZR系列。ZR系列发动机进、排气系统均有可变正时技术，再加.上轻量化活塞和摇臂的应用，无论是动力表现或是燃油经济性均胜老款一筹。而这些技术的提升，令卡罗拉更适合于日常使用。动力输出上的脱胎换骨给我带来了什么惊喜呢?12.9秒的O-1OOkm急加速测试成绩仅比上一代1.8升排量自动挡车型慢了O.4秒!由于车身自重较大加之与发动机搭配的4前速自动变速箱齿比较大，难以令发动机扭矩发挥得淋漓尽致。尤其是1、2挡采用较大的齿比令升挡时产生较大的顿挫影响了初段加速的发挥。但尽管如此，卡罗拉的O一60km／h加速时间也仅为5.5秒。而当变速箱将挡位升至2挡时，采用双VVT—i的ZR系列发动机高功率输出的特性才显现出了它应有的能力。60—1OOkm／h这一中间加速区段奋起直追，仅用时7.4秒，比上一代花冠1.8升自动挡车型仅慢了O.1秒!最终其O一120km／h的加速成绩为19秒，在同级别车型中，这个成绩已属不俗。但不得不承认，这样一款新车仍使用4前速自动变速箱的确显得有些落伍。新款发动机的应用不仅带来了更出色的动力表现，发动机噪音与上一代相比也降低了许多。41.5分贝的怠速噪音明显比上一代安静不少，而在80km／h匀速驾驶时传人车内的路面噪音也并不很明显，仅比怠速时提高了23.8分贝，相对而言已经算比较安静了。在高速公路上以120km／h匀速驾驶时，路噪和风噪就开始明显起来。达到了70.6分贝，但对舒适性的影响却并不严重。尽管前、后悬挂仍采用与花冠相同的前麦弗逊独立悬挂、后拖曳臂半独立悬挂结构的搭配。但由于调校上得到了改良，部分摇臂和连杆还采用了更强化的产品，使得卡罗拉在性能测试场上并不会表现得无所适从，反而比花冠更出色的车身防倾性能令人可以很放心地过弯。但这并不代表它是一个弯道高手，事实上卡罗拉并不是一辆能够在弯道中给你带来很多惊喜的性能车，它的表现只能用有条不紊来形容。比上一代加强了的悬挂系统能够给予它更出色的侧向支撑能力，能够让你更好地控制它的过弯节奏。1.6升车型中并没有像1.8升车型一样装备车辆稳定系统VSC，但它在过弯时的表现仍比较稳定，在入弯速度过高的情况下虽然也会出现车尾侧滑的现象，却很容易把握节奏。而电子助力转向的首次应用却并未削弱太多路感和方向回馈力。说到舒适性，卡罗拉表现得不错，前排座椅虽然初坐上去会让人感觉有点高，但在堵车和长途驾驶时你会
发现它的好处。座椅能够给予乘客背部较好的支撑和包裹性，而厚实的椅垫会在长时间驾驶时减少腰部和臀部的压力，所以长时间驾驶卡罗拉并不是一件痛苦的事情。其实我更喜欢坐卡罗拉，因为它的后排座椅比较舒服，椅垫和靠背比起同级别轿车而言更加厚实和柔软，这让我感觉它的后排座椅很像一个大沙发，可以让自己舒舒服服地陷在里面。虽然卡罗拉1.6升自动挡款并没有特别令人欣喜的丰富配置，像前置单碟CD、手动恒温空调、绒布座椅、前排双安全气囊乃至4前速自动变速箱，这些在同级别车中平淡无奇的配置让它显得并不突出，但这些已经足够满足日常使用的需要，而它理性的定价却容易让人对其心生好感，14.48万元对于这样一款很实用的家用轿车不是很物有所值么?（编辑 赵永健）