英伦风格中式演绎 试驾南汽名爵MG7 1.8T

　　MG，英伦风范的这一大派别已经在南京生根发芽，刚刚附地的混血胞胎名叫MG7和MG7L。

　　“走近MG7，你就会发现它绝对是那种能让人眼前一亮的车型。 古典格栅、四圆大灯、镀铬腰线和窗框、低斜的车尾。”

　　尽管很多人并不能到达终点，但没有谁甘愿在马拉松起跑之前就选择退出—几乎所有的参与者都希望或者相信自己能坚持到终点，并取得好成绩。

　　中国汽车市场的马拉松比赛才刚刚开始，广阔的前景像磁石一样吸引着国内外众多汽车公司，谁也不会在这个时候轻言放弃，即便是已经与上汽集团签订了合作意向书的南汽也是如此。虽然有人曾因南京菲亚特的惨淡经营质疑南汽的营销能力，但失败也未必都是坏事，正如南京名爵所说的那样：“我们从菲亚特身上得到了很多宝贵的经验，我们有信心将名爵做好。”

　　其实，MG 嫁到中国已经整整两年了。在这段时间里，南汽一直在不断宣传MG 久远而尊贵的历史，这确实能在一定程度上让消费者的心跳加速，但经历了最初的激动和喜悦之后，越来越多的人也开始怀疑：现在中国的名爵与以前英国的MG 相比，会不会是新版的“淮南为橘，淮北为枳”？

　　在2008 年奥运会帆船赛的举办地—怡人的海滨城市青岛，我刚刚亲自品尝了一口。虽然某些地方并不尽如人意，但总的来说口味完全可以接受。

　　品质来自技术，据说在南京名爵7万多平方米的厂房里共有机器人近500 个(基本上都是当年的东家宝马斥巨资置办的嫁妆)，而工人只有120 名，他们的工作只是给机器人打下手而已。这批就算背井离乡也会任劳任怨的另类员工使南京名爵拥有了目前中国规模最大、自动化程度最高的车身制造厂和总装线。

　　传统人工组装的每道工序都难免会因为人为因素产生一点点误差，这些误差积累起来就有可能体现为产品质量问题。但名爵有所不同，由于绝大部分工序都由机器人主持操作，所以容不得出现半点儿误差—上一道工序产生了误差，下一道工序的机器人就会立即罢工— 机器人的死板反而从根本上避免了人为的质量问题，进而保证每一辆新车的工艺装配都完全一样，品质也和在英国生产的MG 没什么不同。

　　这次集体试驾活动提供了新鲜出笼的MG7和MG7L(中国特色的加长版)两种选择，不过既然南京名爵的宣传口号是莲花的调校、宝马的性能，装备1.8T 发动机、5 速手动变速器的MG7 显然是最佳选择。更加舒适豪华的2.5 V6自动变速MG7L ？只好下次了。