性能提升 试驾新三菱Lancer Evolution

性能提升 试驾新三菱Lancer Evolution(2)

    MR独享了优异的新六速双离合器变速系统，三菱笨拙地取了双-离合器-连续-运动-传动几个单词的打头字母TC-SST定义了该传动系统。尽管在概念上与大众奥迪的双离合器传动相似，但已经同意了另一家供应商开发TC-SST。

『三菱Lancer Evolution外观』

    三种变速模式可供选择：常规、运动、S-运动。常规模式可以为实现最佳耗油率及早给予调高速档。运动模式在档位上停留得更长，并且可以给予更快速的换档。S-运动模式则在档位上停留更长，调低速档时更加凌厉，用活力猛击变速杆。

    你也可以通过驾驶杆上的拨桨或中央控制台上的一个控制杆来手动变速。在全自动模式中，常规模式用最好的自动流畅度来轻易地应付换杆，而S-运动模式以权威、离奇的定时执行换档操作，就好像有电线连进了驾驶者的大脑额叶中一样。

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    遍布全世界的Evolution怪兽们已经在为古老的铁质4G63发动机的消亡而哀叹，这台这动机从1992年车型首次亮相之后就开始为每一款Evolution增色的。强悍如斯的发动机迫于排放量及耗油率的压力强制创造了Evolution X的全新铝制1,998毫升4B11发动机。

『三菱Lancer Evolution发动机』

    中冷、涡轮增压的4B11直列4发动机与2008款兰瑟正常进气发动机