公路上的头等舱 试驾国产克莱斯勒大捷龙

　　面对蒸蒸日上的国内 MPV 市场，开创 MPV 历史的克莱斯勒终于坐不住了，它的经典车型大捷龙即将国产，这款被克莱斯勒称为“头等舱”的高端 MPV 将由东南汽车代工，并通过克莱斯勒的销售渠道推向市场

　　说到 MPV，有一款车不得不提，那就是克莱斯勒大捷龙，它堪称 MPV 的开山鼻祖。MPV的历史可以追溯到23年前，1984年，克莱斯勒投产了两款同平台的厢式旅行车——顺风·航海家（Plymouth Voyager）和道奇·捷龙（Dodge Caravan），由于具备相对紧凑的尺寸、接近轿车的性能以及出色的多功能性，这两款姊妹车一经投放市场便大受欢迎，取得了意想不到的成功。从此，一个全新的车型诞生了，它被称为 Mini Passenger Van（小型乘用厢式车），简称MPV。后来，随着雷诺 Espace、雪佛兰 Lumina、丰田 Previa 相继加入 MPV 的阵营，欧州人将 MPV 重新定义为Multi Purpose Vehicle（多功能车），确实，MPV之所以吸引人，主要就是因为它的多功能性。

　　说回大捷龙，1992年，克莱斯勒在捷龙的基础上，开发出了配置档次更高的Grand Voyager，这就是现在的大捷龙。从 2002 年开始，克莱斯勒将大捷龙正式进口到国内，和已经通过国产抢占市场的竞争对手上海通用别克GL8相比，进口大捷龙接近40万的售价让很多喜欢它的人望而止步，除了坚守高端市场，它很难有所作为。

　　国产大捷龙大大降低了价格门槛

　　克莱斯勒一直想打破这一尴尬局面，戴克分手之后，它并没有陷入消沉，而是加快了在中国的发展步伐。最近，在成都车展上，克莱斯勒中国就正式推出了由东南汽车代工生产的国产大捷龙，这一次共推出了标准版和豪华版两款车型，都装备 3.3 升 V6 发动机，标准版售价 31.9 万元，豪华版售价 35.9 万元，和原来的进口车型相比，国产大捷龙的价格门槛大大降低，竞争力得到了明显提升，不过，现在才国产，会不会有点晚了呢？

　　早就获悉，国产大捷龙并非那款在年初底特律车展上亮相的全新车型，它属于2005年的小改款。不过，看看上海通用，依靠在国外早就停产的GL8，还不是一样过得有滋有味？国内 MPV 市场的竞争，还远远没有轿车那么激烈。这么一款不算太新的车型，在国内的前景又是如何？在成都，我们短暂体验了一下即将上市的国产大捷龙。