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美式日货 试驾08款本田雅阁2.4L/3.5L

大家车网 2007-11-03 07:55 来源:U-CAR 作者:Bob

美式日货 试驾08款本田雅阁2.4L/3.5L(1)

    北美市场2008年大改款本田雅阁的发布,宣告雅阁即将进入了第八个世代。本田一向标榜其Global Honda的经营哲学,最新第八代雅阁势将在短期间之内引销售。趁着走访日本东京车展之际,笔者受邀前往位于日本枥木县本田研究所,试驾新一代雅阁,展开了一段八代目雅阁的产品力体验之旅。

美式日货 试驾08款本田雅阁2.4L/3.5L(0) 大家车网



    来到枥木本田研究所之前,已经先在东京车展的会场上,与八代雅阁有了初回合近身接触。在日本当地,雅阁右驾车型系以Inspire的名称在日本贩卖。由于Inspire并非当地主力贩卖车种,在日本街头并不多见。Inspire雅阁的差异不明显,除了方向盘有左右驾的最大差别之外,外观内装部份仅有小部份的不同。

    新一代雅阁 / Inspire,外观上呈现的是鲜明的运动风格,与前代车款相比,算是明显的转变。由前叶子板开始,一道鲜明的车侧钣件的刻痕,延伸至车尾与尾灯造型融为一体,划出前低后高的车身设计主调。运动风,是新一代雅阁想要传达的世代风格。

美式日货 试驾08款本田雅阁2.4L/3.5L(1) 大家车网



    结束东京车展的行程后,笔者开拔至位于东京都北方一百多公里的本田枥木研究所。枥木研究所,是本田技研所属规模最大的研究开发基地,位于日本枥木县宇都宫市东方约12公里处。由于地处较偏远,占地辽阔,Honda得以在此设置规模庞大的研发基地。

    枥木研究所负责Honda旗下多款车辆的开发作业,拥有二条试车跑道,分别是一条长4公里高速的周回道,及另一条距离较短、由多个不同曲率弯道所组成的测试道。除此之外,枥木研究所还有一座车辆碰撞实验室,以进行各种状况的车体碰撞安全实测。

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    位于日本枥木县宇都宫市郊的本田枥木研究所,是Honda规模最大的研发基地。此研究所有二条试车跑道及一座实车撞击实验室,空照图中扇形的建筑物,即为撞击实验室。(图片取自:Google Earth)



    在展开实车试驾之前,Honda为了展现新一代车体结构安全的成就,特别安排一场CR-V雅阁的实车碰撞,让参与的全球媒体人士亲眼见证二者的安全表现。

    当众人屏息之际,麦克风传出倒数,「1098...」,CR-V雅阁由左右二侧驶出,最终在实验场地的中央以正面车头偏移的角度高速对撞,剎那间,轰然巨响,二部总值约200万台币的车辆,就此报销。

美式日货 试驾08款本田雅阁2.4L/3.5L(3) 大家车网

    轰的一瞬间,二部总值近二百万台币的新车就此报销。气囊爆开的火药,形成烟雾弥漫的画面。

    对撞时,气囊同时爆开,以适时地保护车内的成员,车内也因此弥漫一片火药燃烧所产生的烟雾。这是我第二次看到实车撞击的一瞬间 (第一次是在国内ARTC撞击测试场成立时),但仍对撞击的一瞬间感到心惊,撞击后所产生的烟雾也相当具有震撼效果。

撞击后,工作人员迅速清理完现场后,立即开放让现场媒体近距离观察碰撞后的情况。依目视观察,二部车头撞毁的CR-V雅阁,撞击力道的吸收控制得很好,利用车体结构溃缩,吸收了大部份的撞击力道,A柱之后的车体完整如初,各个车门的开关也顺利无碍;雅阁的撞击点在左侧,虽然撞击后车头猛烈变形,但右侧的头灯及周围钣件甚至丝毫未损,显见力道的吸收与转移,控制良好。



    看完了实车碰撞后,紧接着展开雅阁的试驾行程。Honda方面共安排了各二部的美规2.4升与3.5雅阁,试车的场地是高速周回道,转弯处是俗称「碗公」的跑道,碗形的跑道会抵消行驶于弯道的离心力,因此周回道相当是一个无止境的直路跑道。因此,在这条跑道上,并没有办法体验雅阁过弯的操控感受,所以这次的试驾只能以测试雅阁的行驶顺畅度与动力表现为主。

    首先试驾的是2.4雅阁。比起现行的雅阁 2.0升车款,2.4升车款,动力方面明显更为充沛流畅。但像是雅阁这类的车格较大的车款,采用2.4升引擎后,将不论在马力重量比、变速箱的搭配,以及母厂研发重心的配合上,都应当比采用2.0升引擎更适当。

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责任编辑: 杨小枫

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