可爱电动小精灵 东京试驾三菱i MiEV(图)

　　面对能源危机，全球车厂莫不倾全力发展新世代的节能环保车，以提供消费者更符合需求的交通工具，其中，致力发展电动车的Mitsubishi，则是拥有具体成果与接近量产阶段的日系车厂之一。而U-CAR透过中华汽车的安排下，在东京车展前夕，在东京亲身体验由i轻型车系所衍生的环保电动车－i MiEV，以贴近了解Mitsubishi在电动车的最新发展进程。

U-CAR透过中华汽车的安排下，在东京车展前夕，
在东京亲身体验由i轻型车系所衍生的环保电动车－i MiEV，
以贴近了解Mitsubishi在电动车的最新发展进程。

　　根据Mitsubishi原厂人员的解说，去年首度发表的i MiEV，尽管预估的量产时程设定在2010年，以配合更具实用性的高效能电池与电动驱动系统。不过，眼尖的编辑也发现，这款i MiEV其实已挂牌行驶于日本道路，提供原厂在推出最终量产版时，所需复杂测试数据与修改依据。因此，此次海外试驾，算是见证了i MiEV迈向量产的过渡历程。

　　取消轮内马达，改为后置电动马达与后驱设定

　　另外，i MiEV在传动设计变更的考虑，原厂人员亦有说明。Mitsubishi独立开发的MiEV技术，就是Mitsubishi轮内马达电动车的缩写 (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) ，不过，针对轻型自动车所开发的i MiEV，在考虑到单马达系统已足敷日常动力需求与降低量产成本，取消先前Colt EV与Evo MIEV两款电动概念车所搭载的轮内马达技术，改为后置电动马达与后驱设定。

以电池作为驱动力的i MiEV，分别在车身两侧设计不同充电插座，
位于车身右侧家用充电插座，透过延长线连接家用双孔插座充电。 

　　实际体验前，原厂人员实地讲解i MiEV的几项重点设计。以电池作为驱动力的i MiEV，分别在车身两侧设计不同充电插座，位于车身右侧家用充电插座，透过延长线连接家用双孔插座充电，以i MiEV目前搭载的电池组设定，日规家用100V插座充电时间需14小时，若为200V插座充电时间则缩短至7小时，即可将电池电量充满。