完全自主研发的尖兵 试驾海马3 1.8L(图)

　　海马在国内终于有了一款彻底自主研发的车型，一上来就瞄准了高手如林的紧凑级运动型家轿市场，而它面对着即将到来的拼杀也显得信心十足。

　　从看到它的第一眼，就让我感觉到其样貌与我前不久试驾过的马自达3有着千丝万缕的联系。海马3整个车身的外观设计仿佛仍在延续着马自达风格，但将运动风格贯彻得更为彻底。虽然车头、车尾以及车身侧面造型仍能看得出明显的借鉴痕迹，但我认为海马3作为海马的第一款自主研发车型已经做得相当不错了。

　　虽然外观仍能看得出模仿的痕迹，但坐进车内后这种感觉顿时烟消云散，整个内饰设计已经丝毫没有了马自达的味道。位于方向盘后面的那三个小炮筒般的仪表盘设计，把运动感充分地烘托了出来。盾牌式设计的中控台造型比较大气，汇集在上面的按钮也都属于XL级别，初看上去不免让我觉得有些蠢笨，但和它接触的时间稍长则会发现各项功能一目了然，而且操作起来比较便利。海马3内饰中最人性化的设计就是它的自动空调，虽然调节起来和我们通常使用的空调系统没什么不同，但它的显示屏位置却让我感觉比较贴心。通常自动空调的显示屏会在调解按钮的附近，每次都需要低头操作和观瞧它的工作状态，在行车时难免会造成安全隐患。而海马3却将显示屏搬到了中控台顶端，甚至高于仪表盘的位置，这样在每次操作空调时只要用眼一瞥就能了解到全部信息，刚开始可能还会让你觉得有些不适应，而一旦习惯了就能体会到它的便利性。

　　海马3配备了这个级别中很少出现的打孔真皮座椅，而且座椅对腰部的包裹性也比较不错。但离合、刹车和油门踏板的位置却始终困扰着我，由于这三个踏板被设计得位置离座椅比较远，所以我就不得不将座椅尽量向前调整，当脚底下的位置舒服了，上身就摆出了一幅抱着方向盘的Pose，这令我不禁联想到N年前当新手时的情景。

　　说到内部空间，海马3的表现比较令我满意，虽然2607mm的轴距在同级别车型中并不占优，但前、后排的腿部空间丝毫不会让人感觉局促。前排890到1120mm的腿部空间比较宽裕，而后排650到880mm的腿部空间也同样令我比较满意。海马3的中央扶手箱设计也同样不错，顶盖处用真皮包裹并可前后滑动，所以在长途驾驶时很容易让驾驶员的肘部找到一个舒适的支点。打开顶盖还能够发现一个储物箱，空间虽然不大，但放上两瓶矿泉水绝对没有问题。