换心再战 最后一击 试驾柴油标致307 HDi

　　尽管307的后继车308即将现身于本次法兰克福车展，这也意谓着前年底经历过小改款的307已是功臣待退之身，不过总代理仍导入307 HDi车型丰富旗下柴油车阵线，虽然探路意味浓厚，但却是消费者感受HDi魅力的一个极佳契机！

　　由现今众车厂分食柴油乘用车市场的情况来看，不难理解307 HDi抢滩的理由，其与207、407 HDi一齐捍卫Peugeot的滩头阵地，绝对是307责无旁贷的重担。在307HDi面对百家争鸣的市场现况下，我们很期待它能创造怎样的火花。

　　一般大众对柴油车的要求，不外乎是低速大扭力与顺畅好开两大面向，油耗表现则为附属的经济价值，更有甚者，会进一步要求运转精致度、性能表现或是车辆整体运动均衡性。经过一整天与307 HDi共处的经验之后，结论是不管哪一种都能满足消费者对它的期望心理。

　　HDi引擎超增压设定

　　六速手自排畅快传输

　　PSA集团发展的柴油引擎夙负盛名，让不少车厂与其共同开发或沿用动力源，这具2.0升HDi引擎亦是代表之一！在第三代压电式共轨直喷系统与可变涡轮叶片几何加持下，可输出136hp/32.6kgm的出力，从2000转即发挥的扭力高原使其具备极佳的低转爆发力。

　　此外，一旦引擎监理系统侦测到全油门或高负载情况时随即会增加2kgm出力，让其最大扭力来到34.6kgm，超增压设定不只实用性极高，亦能增添不少开车乐趣。而在环保表现上，HDi车系皆追加FAP碳微粒过滤器，让HDi引擎不只出力优异，同时也是最干净的柴油引擎之一。

　　负责动力传输的是Aisin出品的六速手自排变速箱，具备Sport与雪地模式两种反应特性，在齿比配置得宜的情况下，使其加速畅快、换档平顺度一流。切入Sport模式可延后换文件转速，若在手排模式下更可一路拉到红线区，积极的表现值得肯定，搭配超增压设定让307 HDi狂奔起来别有一番风味。