3外还有3 试驾宝马325i豪华运动型(组图)

　　8月，从成都试驾新的宝马325i豪华运动型回来，我便立刻患了感冒，成都的潮湿天气和毒辣的太阳还有让人欲罢不能的火锅让我丧失了所有的味觉，左边大腿的肌肉痛了一周，这是在赛道中和车门对抗的结果。我没有听教练的话，教练说过弯时不要和车较劲，要利用好车的惯性，可我还是大力刹车、大脚加油，分在一辆车的另外一家媒体记者说什么也不坐我的车，我就一个人在弯道中享受轮胎撕裂路面的声音和车窗外飘进来的焦糊味道。

　　赛道和车都给我留下了深深的印象，刚刚按F3标准铺设完成的赛道宽阔平整，总长3.7公里共设计了1 4个大大小小的弯儿，几乎每一个弯道都有不同的坡度；而新改款的宝马325i标配255/40R17的超宽后胎，提供了超强的驱动摩擦力，从宝马M系移植过来的厚重方向盘和运动桶形真皮座椅很轻易就让驾驶者的神经紧张起来。就在那天下午，成都金港赛道上，阳光直射在刚刚铺好的柏油路面上，沥青中亿万年前松木的香味慢慢发散出来，驾驶位置上的我正在用右脚深深浅浅地踩下油门。

　　移植

　　325i豪华运动型从宝马M上借来了很多装备来提高车辆的运动性能，所以我们在新的325i上面看到了运动型轻量化合金轮毂、看到了真皮打孔运动型方向盘、运动桶形真皮座椅、还有带着8个快捷键的i D r i v e系统和加宽的后轮，在外观上增加了与前后保险杠一体的空气导流套件，新型雾灯和镀铬尾排，甚至还包括宝马M标志的迎宾踏板，它像一个刚刚从超市疯狂采购归来的任性的顾客，满载而归。这让我想起前不久刚刚发布的奥迪S—I i n e个性风格版，难道中高端品牌开始通过个性化配置和品牌延伸来讨好消费者了7在宝马的新闻稿中我看到了“我们非常欢迎这种竞争”之类的词语，大概奥迪也有这样的想法吧。

　　新设计的空气套件看起来有点儿夸张，前面的进风口面积增加了20%左右，左右侧进风量增大，从而使流过底盘的风量得以减小，底盘采用了封闭隔板进一步降低风阻，高速时来自底盘的升力明显得到控制，尾部的保险杠也经过了重新设计，减小了尾部紊流，高速高稳定性得以实现。还有利于空气绕车身流动的侧面扰流器，在极高速时才能产生作用。