稳定中彰显性能 试驾三菱LancerFortis

稳定中彰显性能 试驾三菱LancerFortis(1)

　　全新Mitsubishi Lancer Fortis所进行的是全面而且大幅度的更新，在乘用篇的部分，我们介绍了外观与内装等部分。实际上，Lancer Fortis在引擎动力以及底盘操控方面，也有着令人刮目相看的表现。开着这一辆车，绝对能够带给驾驶以及乘客有别于以往的不同感受。

　　全新打造的车体结构刚性非常的良好，刚性强的优点，就在车体结构形变较小，不会因为车体扭曲变形而造成各轮接地收力不均匀。同时在剧烈操控时也可以把当前动态状况确实地传达予以驾驶，提供驾驶更多信心。除此之外，在行驶间所遭受到的冲击，在悬吊系统无法处理吸收掉的时候，就必须得要由车体结构承担，刚性好自然也占了部分优势。最后则是在安全防护的部分，车体刚性对于撞击时的乘客保护，是有正面影响的。

刚性优异的车体结构，让Lancer Fortis有着优异的行路感。

　　Lancer Fortis的车体结构完整刚性好，在行驶的时候可以明显感受到车体没什么变形。即使是遇到不平坦的路面、小幅度但是密集的跳动等状况，车室内的舒适程度依旧不错。再加上优异的车外噪音隔绝，车室内非常安静，整体感受颇有直追中大型房车的水平。台北车多拥挤之时，车外的噪音声响十分响亮，相信这一点许多读者也都心有戚戚焉。然而坐在Lancer Fortis车内，这些恼人的吵杂声音，却都被隔绝在外，这一点确实令人印象深刻

　　只不过安静的车外隔音，相对来说却凸显了车内的引擎声响，在防火墙这部分的隔音效果稍弱，转速超过4,000转之后，在车外隔音优异的相对之下，变得十分明显。这算是较为美中不足之处。

　　这具新世代的2.0升引擎，光从数据上来看最大马力157匹、最大扭力20.9公斤米，在同级产品当中已经占有优势。不只如此，根据经济部能源局的测试数据显示，这具引擎在油耗方面的表现同样可圈可点。实际上驾驶起来，饱满的动力以及平顺的扭力曲线，让驾驶能够轻松享受开车的乐趣。

这具新的2.0升MIVEC引擎，不但输出数据亮眼，同时油耗表现也不错。
低转高扭力输出，不管是起步、爬坡都显得轻松自在。

    低转扭力输出在2,000转的时候即可以输出大约9成的扭力，在市区行车的时候，只需要踩下油门，车辆就能轻快地前进。纵使车身尺寸加大，不过驾驭感受并没有跟着变得笨重起来。灵敏的油门反应，动力可以算的上是随传随到，不管是静止起步、超车加速都显得游刃有余。

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