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五人休旅温柔柴好 双龙享御试驾感受

大家车网 2007-09-19 08:43 来源:U-CAR 作者:撰文/高英凯‧摄影/Jack

    主打进口柴油休旅车的SsangYong,在Actyon全新车系导入国内市场后,原有主力车型亦逐步进入改款的换血周期,而在主打7人座休旅车市场的Rexton导入大改款二代车型后,产品位阶介于Actyon与Rexton车系之间的Kyron,赶在原厂发表小改款后不久,更迅速导入国内,以抢占5人座进口SUV市场。

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    尽管最近台北天气不甚稳定,常常造访的午后阵雨,让试车行程增添些许难度;然而,这项小小的变数,显然阻碍不瞭试车组,亲身体验Kyron在历经小改工程后,产品实力到底如何的求知欲望。

    先不去谈论属于主观领域的美学评价标准。若要在外观设计,找出几家具备视觉爆发力,往往第一眼就让人留下深刻印象的,我想,韩系品牌的SsangYong,肯定不会在这份名单中缺席!

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在外观设计上,SsangYong已经走出自己的风格了

    在外观设计上,SsangYong已经走出自己的风格了,虽然与现在主流的设计似乎有些冲突。但是Kyron不管是从那个角度看,都具备自己的独特风格。

    显然地,彷佛车坛天生视觉系的SsangYong,在小改款Kyron,依旧灌注强烈与大胆的设计元素。对于看惯主流设计的人,初次看到Kyron时,或许会有个念头一善闪而过,这台车长得可真怪!但是不可否认地,这股独特的视觉冲击,却往往又让过目难忘。也就是这地道的SsangYong设计风格,最让试车组感到兴趣。

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车身细节

    出自乔治亚罗工作室之手,Kyron的车身处处以多折角立体的方式在钣件上创造另外一个3D的世界,整体造型更趋稳重。

    系出意大利乔治亚罗设计工作室的名门之手,其实已让Kyron在改款前,已拥有全身富肌力感的立体线条,包括引擎盖折线、饱满轮拱与延车侧绕向车尾的立体凹槽,这些特征已小改工程中,完整保留下来。反而是原本相当前卫的横栅式前保杆与车尾盾形尾灯,在小改后,显得更趋成熟稳重些。

    不仅外观独特,进入座舱后,Kyron明显偏向驾驶的人因操控接口设计,也显得格外与众不同。这套在同门Actyon也有出现的驾驶导向中控设计,让中控模块没有以常见的对称型态呈现,初次接触时确实不太习惯。

    不过,实际上路体验时,更加接近右手的中控接口与倾向驾驶视觉范围的设计,在行车时辨识或操作接口时,倒也发挥不错的效果。不过,试车组觉得,如果中控台上的空调系统与二/四驱传动切换等常用旋钮,尺寸如果能在放大些,应该能更就手些。

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以驾驶为中心的驾驶座舱设计,采用非平整对称式的中控台设计

    以驾驶为中心的驾驶座舱设计,采用非平整对称式的中控台设计,初期乍看之下有些不习惯,不过一旦就手后就能明白这样的便利性。

    SsangYong在试车组印象中,颇为丰富的座舱配备,在Kyron同样是如此。以黑色皮椅与塑料板件所构成的座舱,在组装质量与触感细腻度,拥有相当的水平,试车组亦发现,右前座乘员手套箱板件特别用富弹性的软质塑料,以降低乘员意外碰撞时的膝部伤害,算是颇细心的设计。

    涵盖定速巡航、方向盘换文件按键、感应头灯、DVD触控屏幕、倒车摄影、AQS空气质量感知系统、电动天窗与四颗气囊与气帘的配备阵容,则让Kyron在驵配备竞争力上,有一定的加分效果。另外,比起其它车款,SsangYong为因应韩国寒带用车环境,所开发的冬季配备,包括双前座座椅加热功能、雪地二文件起步模式、车外后视镜除雾与挡风玻璃除雾等功能,成为Kyron的配备特点。

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关键词:享御   责任编辑: 陈喆

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