无论是中国还是全球，近年来都愈发呈现出对跨界车型，SUV车型的追捧热潮，尤其是紧凑型的五座城市SUV，已经成为传统家轿市场升级的重要接班人。而在中国市场，福特、通用等国际大牌的国产SUV车型迟迟不能推出时，韩系SUV已经异军突起，成为这股热潮中的一只重要力量。

双龙Korando C量产谍照

    现代起亚双雄的途胜、狮跑虽然不能和日系的本田CRV、丰田RAV4车型相抗衡，但一直以来也在月销量5000-7000辆的第二阵营稳坐钓鱼台。随着北京现代ix35车型的上市，韩系车型的优势开始逐渐释放，ix35提升定位后与原有的现代途胜差异化竞争，销量上迅速超过途胜车型，如今两者的销量之后已经明显超越本田CRV。正在SUV市场上演着当初伊兰特加悦动组合围攻别克凯越的翻版戏。

双龙Korando C

    与此同时，东风悦达起亚狮跑的换代升级车型SLC已经越来越逼近量产，也将会延续新老同堂，高低并肩作战的销售策略。而韩国传统SUV厂商虽然经过和上汽分崩离析的闹剧之后在中国的发展潜力大伤，但其最新一款SUV车型Korando C从很早开始就在中国深度路试，可以看出其深谙中国市场蕴藏消费潜力的深度，新款车型也将成为其重振中国市场的重要一笔。

双龙Korando C量产谍照

    新款车型Korando C再次重启Korando的名称实际上颇具深意，大有从头再来之势，因为回首双龙汽车的发展历史，Korando车型扮演了重要的角色。双龙的前身东亚汽车公司于1954年创立了。东亚汽车在1986年10月并入双龙集团后，于1988年3月更名为双龙汽车，同年推出以军用车为基础的KORANDO车系，一举在韩国汽车市场引起巨大震撼。1991年，韩国双龙与德国梅赛德斯-奔驰公司签定了技术合作协议，并取得其动力系统、生产组装技术百分之百的转移；1993年双龙汽车发表两家公司合作后的第一项作品MUSSO四轮驱动越野车系列；次年，双龙汽车便成立了新的引擎生产线，也开始组装梅赛德斯-奔驰授权的引擎；1996年，双龙汽车推出改款的NEW KORANDO，1997年更发表极致造车工艺的高级房车代表作品——主席，成为韩国史上最畅销的高级房车。