英伦战力 对比测试名爵MG7与荣威750(图)

　　气势如虹 名爵MG 7

　　一根线条在三维空间回旋之后能创造如此魅力形神，这是艺术的境界。

　　名爵MG 7处处散发英伦气派，至纯至雅，其气势如虹、令人流连、令人感动！

　　他们的穿着严谨并处处强调细节之搭配；他们的步伐庄重并富于恰如其分的力度，他们的举止优雅并蕴含对周围人士的关照；他们的谈吐有张有弛并保留一丝幽默与机灵——这是绅士的风度，他们代表着一种文化、一种态度，这种文化格调高雅，这种态度谦和谨慎——这是至纯的英伦之风。

　　这样的文化传承与态度保持造就了英格兰时至今日的细腻与品位，人如是，车亦如是。于是我们见到英国车与众不同的气质，就像绅士，高雅而谨慎，它有别于北欧车的简约风格、有别于日耳曼式的坚毅、有别于亚平宁半岛式的狂放不羁、有别于日本车的活泼前卫，也有别于美利坚式的粗犷，因此世界终有英伦车的一席之地。

　　名爵MG 7，其浓厚的英伦气息赋予其独到的气质与品位。也许对英国人来说，只有微微紧缩的车头与车尾搭配微微膨胀的躯干才能形神兼备地体现何谓张弛有度。是的，他们对了，这样的身形似乎能够成为空气永远的朋友，因为它流畅、它圆滑。名爵MG 7就是如此，无论是1.8T车型的英式左右双圆灯(事实上，它们是极富气势的椭圆形并被下探的发动机盖切掉了上缘)还是2.5 MG 7L的腰果形怒目大灯组，它们都显示出向传统英式网状进气格栅(而MG惯用的车头面罩在高性能车常用的网状格栅的配合下显得豪壮、霸气，甚至散发着赛车的气势)的簇拥姿态；而MG 7系列车尾处的微缩与下沉则暗喻着完美光影的谢幕与豪华轿车该有的扎实沉稳。

　　英国车还有一个渲染气氛的绝招，好像如今都未见其它车系在此方面敢居其右，那就是镀铬部件的运用。曾几何时，美国人将这个显示金属质感的耀目材料用至泛滥，即使现在，美国车在面对镀铬材料时都显得有些手足无措。英国人则聪明得多，他们完全理解了镀铬材料必须用到恰如其分的地步方能绽放特有的气质，“多”解决不了问题。MG 7是这方面的高手。从前翼子板一直延伸至后翼子板的类抛物线镀铬饰条勾勒出了车身侧面的俯仰趋势——车头略低于车尾，势能随即深入人心。而车门下沿相对较粗的镀铬饰条则在视觉上起到了配重的效果，因为这金属质感强烈的饰条降低了视觉重心，MG 7也就更显沉稳、老练。

　　英伦之风当然也不会仅仅浮于外，打开厚重的车门，英格兰威士忌般的情调幽幽地飘出。MG 7的内饰设计是多年来英式豪华与高雅的积淀，这里没有浮躁、没有古板、没有不知所云，有的只是英国古典家具式的圆滑曲线以及由这些曲线完美组合的古典设计语言。椭圆在车内成为最常见的基本几何元素，仪表盘、行车电脑视窗、空调出风口、喇叭按钮、中控台按键以及开门锁扣都是忠实的椭圆信徒。而复古沙发式的前后座椅则让我们回想起汽车诞生之初的面貌，但现代的工艺和品质已然使它们成为车主得以炫耀的资本。是的，在车内找不到锐角式的设计，一切都像此车的外表般圆滑、经典。

　　我慢慢地推入1挡，慢慢地将体态丰硕的MG 7起动，我尽量使这部外表庄重、典雅的车的“起航”过程如“玛丽女王2世”号离港般从容与舒缓，我觉得这部车需要这样的待遇，车内的人同样需要如此待遇。

　　在青岛繁忙的交通系统里，我们的MG 7颇显另类，而我也从未尝试着变更车道或者激烈加速、激烈减速，驾驶这样一部有着浓郁英伦风范的车，沉稳胜过一切。

　　英国车除了强调气质的典雅与华贵，性能也是它们生命中的重要一环。在狭窄、崎岖的山路上，莲花调校的动感底盘发挥了真实本领。转向的精确保证了入弯的及时与恰到好处，支撑性良好的悬架保证了弯道中车辆依然留有曼妙的姿态。出弯时刻的全力加速有215Nm的鼎力支持从而使整个过弯过程不至于虎头蛇尾，而涡轮开始工作之后的些许激奋人心的嘶鸣也让我们察觉到了性能车的精神。

　　无论是MG 7还是MG 7L，它们带给我的都是这一级别车中不太多见的酣畅驾驶，虽然悬架在过滤连续振动时还有点谐振，但这不会带来多少影响，后座宾客照样可以泰然地读书看报。而对于乘客而言，没有什么能比得上怡然自得更重要了，而加长20cm的MG 7L为后座乘客提供了无比广阔的空间，以至于他们可以以能够想象的任何姿态享受旅程，当然，这些姿态最好够绅士。