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道路快转键 Mercedes-Benz E63 AMG试驾

大家车网 2007-09-17 14:13 来源:U-CAR 作者:撰文/高英凯‧摄影/徐敬昕

道路快转键 Mercedes-Benz E63 AMG试驾(1)

    回忆起去年9月,小改款E-Class抵台时,在发表会现场角落,静静摆放E-Class最新动力旗舰-E63 AMG,搭载AMG最新世代6.3升V8引擎的E63,以突破500匹动力的强悍动力,硬是将同场登台的E500的5.5升V8给比下去。然而,Mercedes-Benz总代理台湾戴姆勒克赖斯勒,当时并未安排E63 AMG的试驾活动,直到今年年中,完成E63 AMG、S63 AMG与CL63 AMG齐聚发表后。经安排后,E63 AMG终于能提供试驾,U-CAR当然得保握机会,延续先前远赴欧洲试驾S63与CL63,回到国内熟悉的环境,体验6.3升V8引擎在E63 AMG的表现。

    电话响起,思绪回到当下,同事告知E63 AMG已开抵办公室楼下,是该起身下楼开始试车。在上车前,绕着车身端详E63 AMG外观,不同于,去年印象的银色系,眼前的E63 AMG拥有深沉的黑色,在阳光下,不断折射刺眼的光芒,展现浓厚的肃杀气息。

    随着E-Class的小改工程,E63 AMG也与先前的E55 AMG,在外观略有不同。更为突出的4横栅水箱罩,展现锐利化的车头线条,同时,肌肉线条更为厚实饱满的前进气霸,搭配深色网格与侧边栅孔,让车身高度较一般E-Calss大幅压低的E63,蕴藏浓厚的速度动感。

道路快转键 Mercedes-Benz E63 AMG试驾(0) 大家车网
E63外观

    绕着车身端详E63 AMG外观,不同于,去年印象的银色系,眼前的E63 AMG拥有深沉的黑色,在阳光下,不断折射刺眼的光芒,展现浓厚的肃杀气息。
 
    转到车侧,惯见的AMG样式18吋5幅双肋式铝圈,外挂前40后35低扁平比跑胎,展显强大的运动性,相对地,四轮内藏的大型通风煞车盘片与镶刻AMG字样的煞车卡钳,则是高制动效能的具体呈现,足下印记,为AMG系列运动性能优先的特性,留下了然的视觉讯号。另外,前叶子板上的6.3 AMG铭文,则是提醒路人,引擎盖下那颗动力心脏,绝非泛泛之辈,而是出自AMG之手的6.3升V8大排气量自然进气引擎。

道路快转键 Mercedes-Benz E63 AMG试驾(1) 大家车网
外观细节特写

    更为突出的4横栅水箱罩,大型通风煞车盘片与镶刻AMG字样的煞车卡钳,加大车牌上方的镀铬横条与扰流尾翼,整体印象,称得上豪华感与运动感同步晋升。

    E63 AMG的车尾视觉重心,仍是由AMG改装部品的四出排气尾管担纲,不只让人直接连想大排气跑车,实际营造出的澎湃声浪,也是AMG的迷人之处。除了标志身分的E63与AMG铭文外,比起先前的E55,小改款工程同样让E63在车尾细部有所变动,包括变动尾灯组、加大车牌上方的镀铬横条与扰流尾翼,整体印象,称得上豪华感与运动感同步晋升。

    对于多数人而言,面对动力输出超过500匹的动力巨兽,难免有相当的心理负担。在Keyless模式下,按压排挡杆上的引擎启动键,瞬时一声的低沉呜鸣引擎运转声浪,清楚告诉驾驶,这辆车绝非泛泛之辈。不过,似乎对于E63而言,如何抓对已认同Mercedes-Benz豪华舒适的产品基础,却想更进一步多点操控乐趣的车主胃口,才是首要的事情。因此,在市区开着E63的试车组,感觉到的是一辆精准抑制强大动力输出的Mercedes-Benz,让每个人上车后,无须绷紧神经,随时担心突然涌现的强大动力输出与极敏感的操控性,在驾驶与精神上的负担。

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发动机特写

    引擎盖下的6.3升V8擎引擎,镶嵌签有专责打造的AMG工程师名字,代表出身背景的高标准流程,AMG调校的514匹与64.2公斤米动能,更是E63 AMG的性能灵魂所系。

    轻轻踩下油门,仅以低转速运行的6.3升V8引擎,流露出的低鸣声与举重若轻的起步感,彷佛一曲优闲的散步低吟曲。想想,这也难怪,高达514匹与64.2公斤米动能,要平顺轻松地推动E63的1.8吨车重,已是绰绰有余。因此,E63选择以悠闲的姿态,面对驾驶的平顺起步指令,不过于敏感的油门踏板,伴随大排气量自然进气引擎的线性动能输出,每次的轻踩油门起步,都能感受到油门与引擎力道的回馈,在经AMG调校的7G-Tronic 7速手自棑变速箱处理后,是一种实时、平顺与充沛,却还有更多在后头等着右脚呼召的愉悦感。

    在产品定位的光谱,以豪华舒适感的基础,进一步扩张运动性能。这样的设计思维,不仅在市区低速游走时,感受到E63亲切的操控特质-好驾驭的性能豪华车,就连座舱的铺陈,其实也是如此。没有现行运动化车款惯用的碳纤维材质,E63的座舱基调仍然维持E-Class高阶车款采用的鸟眼枫木饰板,就是最好的说明。

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内饰特写

    以豪华舒适感的基础,进一步扩张运动性能。这样的设计思维,不仅在市区低速游走时,感受到E63亲切的操控特质-好驾驭的性能豪华车。

道路快转键 Mercedes-Benz E63 AMG试驾(4) 大家车网
 改采AMG铝合金换档拨片,右升档左降档与长片式设计,相当好用。  

    同样地,E-Class的小改款工程,也为E63的座舱带来不同的细部变化。最大的改变,来自驾驶操控接口的精进,包括方向盘、三环仪表版与排挡杆等处。小改E-Class的多功能方向盘按键,改采左右双椭圆8按键组设计,清晰良好的触感与人体工学设计,在行车时,不管是对行车计算机、音响与通讯系统的操作,都可以体会这套系统简捷就手的设计。方向盘还有一项重要改变,舍弃E55原本的方向盘背后的换文件按键设计,改采AMG铝合金换档拨片,不仅热血增分,右升档左降档与长片式设计,在实际用双手拨压时,不管是位置与按压作动的确实感,都相当好用。

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仪表版和排挡杆

    三环仪表版与排挡杆的设计,在功能方面,其实大致没有变动,仅在外观设计手法略有变动,点缀的红色调转速红线区与双数时区,则让整体质感更具运动风格。

    另外,三环仪表版与排挡杆的设计,在功能方面,其实大致没有变动,仅在外观设计手法略有变动;不过对于驾驶而言,视觉辨识度与操作感还有所不同。原有E55采用的白色系三环仪表,在E63改为深色处理,虽然仍采左时钟、中时速附液晶内表与右转速设计,不过,试车祖认为,E63的深黑底色对比白色指针与数字,在视觉效果上确实较为突出,另外,点缀的红色调转速红线区与双数时区,则让整体质感更具运动风格。最后,圆形排挡杆头与引擎按键设计,也多少为操控接口带入新的设计元素。

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责任编辑: 可岚

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