道路快转键 Mercedes-Benz E63 AMG试驾(1)

    回忆起去年9月，小改款E-Class抵台时，在发表会现场角落，静静摆放E-Class最新动力旗舰－E63 AMG，搭载AMG最新世代6.3升V8引擎的E63，以突破500匹动力的强悍动力，硬是将同场登台的E500的5.5升V8给比下去。然而，Mercedes-Benz总代理台湾戴姆勒克赖斯勒，当时并未安排E63 AMG的试驾活动，直到今年年中，完成E63 AMG、S63 AMG与CL63 AMG齐聚发表后。经安排后，E63 AMG终于能提供试驾，U-CAR当然得保握机会，延续先前远赴欧洲试驾S63与CL63，回到国内熟悉的环境，体验6.3升V8引擎在E63 AMG的表现。

    电话响起，思绪回到当下，同事告知E63 AMG已开抵办公室楼下，是该起身下楼开始试车。在上车前，绕着车身端详E63 AMG外观，不同于，去年印象的银色系，眼前的E63 AMG拥有深沉的黑色，在阳光下，不断折射刺眼的光芒，展现浓厚的肃杀气息。

    随着E-Class的小改工程，E63 AMG也与先前的E55 AMG，在外观略有不同。更为突出的4横栅水箱罩，展现锐利化的车头线条，同时，肌肉线条更为厚实饱满的前进气霸，搭配深色网格与侧边栅孔，让车身高度较一般E-Calss大幅压低的E63，蕴藏浓厚的速度动感。

E63外观

    绕着车身端详E63 AMG外观，不同于，去年印象的银色系，眼前的E63 AMG拥有深沉的黑色，在阳光下，不断折射刺眼的光芒，展现浓厚的肃杀气息。
 
    转到车侧，惯见的AMG样式18吋5幅双肋式铝圈，外挂前40后35低扁平比跑胎，展显强大的运动性，相对地，四轮内藏的大型通风煞车盘片与镶刻AMG字样的煞车卡钳，则是高制动效能的具体呈现，足下印记，为AMG系列运动性能优先的特性，留下了然的视觉讯号。另外，前叶子板上的6.3 AMG铭文，则是提醒路人，引擎盖下那颗动力心脏，绝非泛泛之辈，而是出自AMG之手的6.3升V8大排气量自然进气引擎。

外观细节特写

    更为突出的4横栅水箱罩，大型通风煞车盘片与镶刻AMG字样的煞车卡钳，加大车牌上方的镀铬横条与扰流尾翼，整体印象，称得上豪华感与运动感同步晋升。

    E63 AMG的车尾视觉重心，仍是由AMG改装部品的四出排气尾管担纲，不只让人直接连想大排气跑车，实际营造出的澎湃声浪，也是AMG的迷人之处。除了标志身分的E63与AMG铭文外，比起先前的E55，小改款工程同样让E63在车尾细部有所变动，包括变动尾灯组、加大车牌上方的镀铬横条与扰流尾翼，整体印象，称得上豪华感与运动感同步晋升。

    对于多数人而言，面对动力输出超过500匹的动力巨兽，难免有相当的心理负担。在Keyless模式下，按压排挡杆上的引擎启动键，瞬时一声的低沉呜鸣引擎运转声浪，清楚告诉驾驶，这辆车绝非泛泛之辈。不过，似乎对于E63而言，如何抓对已认同Mercedes-Benz豪华舒适的产品基础，却想更进一步多点操控乐趣的车主胃口，才是首要的事情。因此，在市区开着E63的试车组，感觉到的是一辆精准抑制强大动力输出的Mercedes-Benz，让每个人上车后，无须绷紧神经，随时担心突然涌现的强大动力输出与极敏感的操控性，在驾驶与精神上的负担。

发动机特写

    引擎盖下的6.3升V8擎引擎，镶嵌签有专责打造的AMG工程师名字，代表出身背景的高标准流程，AMG调校的514匹与64.2公斤米动能，更是E63 AMG的性能灵魂所系。

    轻轻踩下油门，仅以低转速运行的6.3升V8引擎，流露出的低鸣声与举重若轻的起步感，彷佛一曲优闲的散步低吟曲。想想，这也难怪，高达514匹与64.2公斤米动能，要平顺轻松地推动E63的1.8吨车重，已是绰绰有余。因此，E63选择以悠闲的姿态，面对驾驶的平顺起步指令，不过于敏感的油门踏板，伴随大排气量自然进气引擎的线性动能输出，每次的轻踩油门起步，都能感受到油门与引擎力道的回馈，在经AMG调校的7G-Tronic 7速手自棑变速箱处理后，是一种实时、平顺与充沛，却还有更多在后头等着右脚呼召的愉悦感。

    在产品定位的光谱，以豪华舒适感的基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维，不仅在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质－好驾驭的性能豪华车，就连座舱的铺陈，其实也是如此。没有现行运动化车款惯用的碳纤维材质，E63的座舱基调仍然维持E-Class高阶车款采用的鸟眼枫木饰板，就是最好的说明。

内饰特写

    以豪华舒适感的基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维，不仅在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质－好驾驭的性能豪华车。

 改采AMG铝合金换档拨片，右升档左降档与长片式设计，相当好用。  

    同样地，E-Class的小改款工程，也为E63的座舱带来不同的细部变化。最大的改变，来自驾驶操控接口的精进，包括方向盘、三环仪表版与排挡杆等处。小改E-Class的多功能方向盘按键，改采左右双椭圆8按键组设计，清晰良好的触感与人体工学设计，在行车时，不管是对行车计算机、音响与通讯系统的操作，都可以体会这套系统简捷就手的设计。方向盘还有一项重要改变，舍弃E55原本的方向盘背后的换文件按键设计，改采AMG铝合金换档拨片，不仅热血增分，右升档左降档与长片式设计，在实际用双手拨压时，不管是位置与按压作动的确实感，都相当好用。

仪表版和排挡杆

    三环仪表版与排挡杆的设计，在功能方面，其实大致没有变动，仅在外观设计手法略有变动，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。

    另外，三环仪表版与排挡杆的设计，在功能方面，其实大致没有变动，仅在外观设计手法略有变动；不过对于驾驶而言，视觉辨识度与操作感还有所不同。原有E55采用的白色系三环仪表，在E63改为深色处理，虽然仍采左时钟、中时速附液晶内表与右转速设计，不过，试车祖认为，E63的深黑底色对比白色指针与数字，在视觉效果上确实较为突出，另外，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。最后，圆形排挡杆头与引擎按键设计，也多少为操控接口带入新的设计元素。

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