现代“E”甸园－－广州试驾北京奔驰E230(3)

E230细节

    国产奔驰DVD屏幕的菜单以及仪表盘中央的行车信息是使用英文的。此外，该车没有提供导航系统，较为可惜。方向盘使用了四辐式多功能设计，常用的音响、电话控制键都可以通过拇指轻轻按动来控制。可是灯光控制、雨刮控制和定速巡航都放在了方向盘的左边，使得不熟悉的

　　驾驶者容易弄错。E230的仪表盘采用了奔驰惯用的金属外框的三圆式白色表盘，依然是中间为公里数表、两边分别为时钟表和转速表。

E230细节

    轻踩油门，发现感觉很肉，后来一脚油门踩到底，发现车子还是没有预期中那样产生强烈推背感，而是很平稳的，一切都很线性。看来E230一切都还是以稳重为主。虽然急加速的时候感觉不到明显的推背感，但超过2吨重的车身能够在10秒内加速到时速100公里，这已经是难能可贵的了。

　　在通过弯道时，E230表现不错，没有侧倾的感觉，就算是快速切换线也不会让人感觉车子有剧烈的摆动，非常稳重。这就要归功于新开发的弹簧连杆轴承，在转弯时更加有效地支持横向力，并进一步提高E230的中性转向特性。E230还采用回跳缓冲弹簧，在转弯时有效限制了车身侧倾。在红绿灯繁多的城市路面，车辆总是要走走停停，驾驶员需要经常换挡、拉手刹。E230为了降低驾驶员的操控强度，运用了SBC系统。有了该系统，驾驶员只需在正常制动车辆后再深踩一下刹车踏板(整个过程中，脚不能离开刹车踏板)，车辆就可以在不挂空挡和拉手刹的情况下完全停止下来，启动的时候只需踩下油门即可。

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