现世三经典 对比PT CRUISER 甲壳虫 Mini

　　现世三经典

　　我们这次找齐三部国内有售的复古潮车来做这个特辑，是为了满足我们汽车编辑内心深处的某种渴望，抑或是唤醒我们对旧事物的缅怀之心。

　　我们为什么会对这类复古车产生一种由衷的热爱？这种对旧有经典的复刻为什么总会触动我们的神经？其实这些以前的经典之所以成为经典，今天看来是因为能唤起我们多少都有的童真与贪玩个性，这些与儿时相契合的审美情趣仿佛永远不会过时。

　　回到过去并不代表与现世决裂。它们依旧强烈吸引人的眼球，因为在物质极大现代化的今时今日，人心却总是怀旧的。

　　真实冷门

　　Chrysler PT CRUISER

　　PT CRUISER是部不折不扣的冷门车，我这样说代理不要不高兴，无论如何，在内地引入这类冷门车，都是好事一件，在内地引入这类冷门车，都是好事一件。这种类型的产品多了，自然表明人们手里的金钱富余了，高等级的需求也自然产生了，市场由此也步向多元化了。试问个人风格的时兴，对于我们的社会是否是一种进步，如果满街都是丰田，会否总让人联想到所有人的衣服颜色都是非灰即黑的那个时代。

　　不用多多讲，个人认为PT CRUISER的唯一卖点就是因为它的稀有，以及标榜独特美国品位的汽车。这一点和NEW BEETLE类似，但它更加冷门。有心选择它的人，相信多数都只被它的造型迷住，而其它如机械质素，操控能力等，我想都是其次。

　　原以为它用的依旧是早前那款2.0升引擎，我没试过，但据闻只是中规中矩，技术较旧，低扭输出稍有不足。相信换上一副稍大排量的引擎能有效解决掉一些牵引力上的不足。不过看账面数据，143bhp和224Nm的输出，DOHC 16V，在2.4升级别依旧中规中矩，不过因排量增加的缘故，低扭表现尚称职，也因为车重的影响，一般市区行走算不上有很强的动力。

　　让人有些意外的是，作为相当传统的美国车，PT CRUISER的悬挂设计和驾驶感绝非美式软脚蟹，方向盘有较为坚实的质感，慢车掉头或泊车时亦不会太费力，悬挂有着柔韧的特性，有不俗的熨贴路面的能力，而舒适性却没有受到多大的破坏。

　　我想这种设计取向一定是受了车身设计的影响，重心太高，车身又重(整备质量最大1550kg)，没有相对坚定的支撑和良好的驾驶感，整个车身的动态稳定肯定难以驾取。

　　不过这种弥补亦不会带来上佳的拐弯能力，我以正常的速度拐进一些三档弯，即使做足弯前制动，出弯时虽没有太明显的转向不足，但车身的倾侧却相当厉害，高高的车身高高的坐姿，身体很明显地因离心力倾向另一侧，即便悬挂韧度足够，但想日常快开，高重心带来的倾侧还是让人不敢太快。

　　不过PT CRUISER的车厢空间却是有着MPV的级数，前后左右以至头顶，后座脚位以至行李厢空间都相当充裕，这又是在所谓时尚复古车中的一个异数，五门高大空间在BEETLE、Mini面前，实用度是相当傲人。 前面说过，PT CRUISER的卖点不在性能与拐弯能力，这方面的表现我已据实说明，我们也都能相当肯定地，它能让人下订单，一定是因为外形与车厢设计上的吸引力。造型好看与否则各花入各眼了，但相信开到街上注目程度一定高，而且此车相信在街头亦会保持一定的稀有度，如果你需要这种与众不同，那就下订单吧。

　　最后说说车厢设计，同样是以复古为主题，座姿与各项操作感都近似MPV，座椅高、地台低。车厢设计、造工装嵌都算不错。方向盘较大，四门电窗按钮位于中控台之上，感觉独特来又有些古怪。