换心出征最终战 标致307 HDi 2.0D试驾

换心出征最终战 标致307 HDi 2.0D试驾(2)

　　首先空调升级为左右独立恒温系统，音响主机的操作介面也焕然一新，使用更为就手简便；而值得一提的是，307 HDi的中央显示屏略为放大，并增加了中文显示功能，除了阅读资讯更为容易，也让人备感贴心。另在，包覆性极佳的座椅，也换上了全新的网状蓝黑双色样式，为车内增添了几许活泼的气息。

『05年的小改款，并未对原先的内装做大幅更动，不过透过细节部分，却带来不少惊喜』

　　RV化的设计概念，除了展现在多处便利的置物空间外，也为307 HDi创造出颇为宽敞的车室，挑高车顶带来开阔空间，大面积的前档设计，也让视觉感更为明亮，但也因为A柱向前延伸的角度较大，因此对驾驶视野造成些许影响，必须稍加适应；来到后座，307 HDi的膝部空间同样让人赞赏，搭配可弹性运用的后箱和座椅变化，更让实用性大大增加。

『307 HDi的膝部空间让人赞赏，搭配可弹性运用的后箱和座椅变化，让实用性大大增加』

　　发动引擎，虽然原先站在车外时，可明显藉由独特的运转声浪，分辨出这是一部搭载柴油引擎的Peugeot 307，但是关上车门后，却完全将其隔绝在外，优异的车室宁静度，获得了我们相当正面的第一印象，而依照总代理所安排的行程，此次试车将行经五号高速公路前往宜兰，既然少了些许能体验驾驶乐趣的机会，我们也就将目标转为感受307 HDi在巡航时的舒适性。

　　拜柴油引擎低转速大扭力的特性所赐，307 HDi在国道上行驶，只需将转速保持在大约1500rpm至2000rpm，便能将速度维持在100公里上下，此时307 HDi的油门表现虽称不上轻快，但此时宁静而平顺的引擎运转，确实带来了不逊于汽油车款的舒适性，若要进行超车或加速动作，将油门踏板深踩，随著转速爬升，307 HDi并不若印象中柴油涡轮引擎车款，展现如突然甦醒般的动力，相反的，即便当转速超过扭力峰值得2000rpm，307 HDi的动力依旧能如自然进气车款般，以相当线性的方式涌现。

『2.0升HDi柴油引擎，可输出136hp/4000rpm最大马力，以及32.7kgm/2000rpm最大扭力』

　　而当转速来到3000rpm时，除了车内逐渐传入柴油引擎浑厚的运转声浪，更可感受到源源不绝的动力输出，这样的加速力道，更可一路延续到接近4500rpm才逐渐有衰退现象，如此的表现，不但大幅胜过搭载2.0升汽油引擎的307，更让人有驾驭大排气量自然进气车款的错觉。另外在行驶中，307 HDi 所配置的6速手自排变速箱，无论在换档或煞停时，都摆脱过去汽油引擎车款，搭载四速自排变速箱的顿挫感，让行车旅途更为舒适。

『六速手自排变速箱、定速巡航系统，都给驾驶带来极大的便利性』

　　此次307 HDi和过往所引进的汽油车型相较，也多了定速巡航和车速限制功能，透过位于方向灯拨杆下方的控制机构，车主除能透过定速功能，减轻长途驾车的疲累感，更可透过设定最高车速，免除可能超速的麻烦，不过可惜的是，此次提供试驾为认证车辆，并未拥有这样贴心的配备，也让原先迫不及待想尝试新功能的我们，在冗长的雪山隧道之中，无缘享受这样的便利。

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