动则锐不可挡--试驾锐志2.5S特别天窗版

锐志2.5S特别天窗版外观图片

 
浓厚的运动气息

4幅真皮方向盘

　　长×宽×高(mm) 4735×1775×1450

　　轴距(mm) 2850

　　发动机型式双VVT-i V6发动机

　　排气量(cc)2497

　　最大功率(kW/rpm)145/6200

　　最大扭矩(Nm/rpm)242/4400

　　一汽丰田锐志登陆中国是在2005年10月，今年为了提升产品竞争力，一汽丰田又推出了2.5S特别天窗版，增加了VSC和TRC等多项配置，而售价仅为22.88万元，迅速成为市场"宠儿"。记者日前试驾了这款因为采用前置后驱车(FR)而闻名的运动型中高级轿车。

　　丰田系成员外形一般被视为平衡和中庸，而锐志的外形已经有了很大突破，其关键在于这是一款定位为运动型轿车，外观设计关键在于运动风格。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方，如同线条明晰的肌肉，增加了锐气。雾灯、近光灯、远光灯一体式设计，显得更为干练与犀利。12幅非对称式16寸铝合金轮圈另锐志足下生辉，而融合在后保险杠底部两侧的扁平镀铬排气管出口更是独具特色。

　　进入车内，视觉被锐志高科技前卫时尚的设计风格所充斥着。锐志的内饰主要以黑色真皮与深红色桃木相结合，具有很强的豪华车气氛。4幅式真皮方向盘虽然有些偏大，但握感良好，车速感应式电动助力转向在低速时异常轻便灵活，而高速行驶时又可以提供稳定扎实的感觉。自发光式白色仪表已经被日系车普遍采用，而锐志的设计师将仪表内的数字、刻度及指针设计为三层式结构，具有很强的立体感。

　　夜晚驾驶锐志的感受非常好，一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘，活像一个飞盘，夜晚驾驶时很有太空感。

　　驾驶中，开始驾驶锐志发现方向盘轻巧得出乎想象，据说其方向盘轻重可随车速变化而变化。当车速高时，方向盘把握感相应更为沉重，这样高速行驶时车辆不会因为驾驶员动作的轻微变化而轻易变化。对于高速行驶中的车辆来说，方向的稳定极为重要。

　　在同级别车中，锐志别出心裁地采用了后轮驱动的方式，前轮负责转向。这种所谓发动机前置、后轮驱动的FR布局模式提高了车辆的稳定性。FR的分配方式使得车辆过弯时，对转弯半径的要求大大缩小。

　　锐志的悬挂系统调校比较硬朗，在驾驶过程中路感比较清晰，路面信息都会准确传递到车内。15/60R16的普利司通轮胎质地偏硬，与硬朗的减震及低重心的车身相配合，为高速过弯和紧急变线提供了硬件保障，但轮胎噪音也成为了车内噪音的主要来源。

　　双VVT-i 2.5升V6发动机作为锐志的入门级动力单元，到6200转/分时可以达到197马力的最大功率，在4400转/分时可输出242牛米的最大扭矩，而当转速一旦超过2000转/分后即可输出全部扭矩得90%以上，在市区行驶非常受用。发动机与6速手自一体变速箱的配合相当默契，换挡过程异常平顺，不通过转速表很难察觉到变速箱的换挡动作。这款变速箱智能化程度较高，能够很好地搭配5GR-FE2.5升V6发动机的动力输出。如果需要急加速则需要大力的踏下油门踏板，变速箱会下调1或2挡来换取更好的加速性。

　　□时报记者 黄习伟