保时捷梦工厂 TechArt改装保时捷Cayman

　　专攻Porsche的改装厂不少，而位于德国南部Leonberg的TechArt则是近期最受瞩目的热门品牌。

　　其于2001年以GT Street及2002年Boxster（986）Widebody套件快速打响名号，近期并随新款987车系的推出，在2005年Essen改装展发表二代Widebody版本，来年更以Cayman S为基础并加入新设计的GT尾翼惊艳全场。超过半年以上的长时等待，这组TechArt 987 Widebody套件终于抵台，强悍气势与魄力展现更胜997 GT3一筹。

　　许多五年级生还在林森北路黛安娜鬼混的那个时代，Thomas Behringer及Matthias Kraub这两位对汽车近乎痴狂的年轻人于1987年成立TechArt，经过十几年的努力与经验累积，终于在2001年因996 Turbo专属的GT Street空力套件而打响名号。

　　来年又针对Boxster车系推出技术层面更高的Widebody Kit，缜密严谨的制作质量，加上扣人心弦的力学造型，让TechArt快速崛起并成为Porsche改装的热门首选，声势直逼Ruf及Gemballa两家老厂，自此晋身Porsche改装大厂之林。

　　TechArt在2003年由AAI全美正式引进国内，当时笔者首次目睹了TechArt Widebody套件的安装过程。其外观组件全部以碳纤功夫龙材质制成，保有轻量化与高刚性的特点，最值得喝采的是组件与车身密合度极高，感觉与原厂部品如出一辙，让人见识TechArt的纯熟技术与高质量。

　　随着新一代Boxster车系（987）的推出，TechArt在2005年Essen改装展发表的第二代Widebody赢得满堂彩，去年更因应Cayman车系上市，在既有的宽车体套件之外还特别开发一组GT尾翼，藉由两项套件的结合，大幅强化TechArt Cayman S Widebody的动感氛围，看起来甚至比997 GT3 RS更加强悍。

量身订制的宽车体套件皆以航天技术的碳纤功夫龙材质制成车宽比原尺寸增加整整80mm

大型GT尾翼中出排气管散热孔与宽车体展现比997 GT3 RS更强烈的竞赛格调