从2005年开始，奥迪陆续对A8进行换型，并推出加长版的“A8L”，新车先后用上最新的家族特征—大鬼脸，并且开始换上新一代的FSI发动机，直喷系统的引入使得油耗比原来降低了15％左右，此次试驾的A8L 4.2 quattro，装备4.2升FSI发动机，匹配奥迪闻名的quattro四驱系统和Tiptronic变速箱，更有空气悬架、MMI、导航等最高配置，虽然奥迪A8L 6.0加长版也跟随着升级，但是W12发动机和高达193万元的售价未免太过奢侈，这款装备丰富的A8L 4.2是该系列最具竞争力的车型之一，是对抗宝马7系和奔驰S级的最佳利器。

　　A8L集合了奥迪最新技术、最新科技，但这在外观是看不出来的。A8L轴距达到3074mm，全车总长为5192mm，宽度为1894mm，难能可贵的是，A8L的外形虽然堪称巨大，但是风阻系数只有0.27。

　　一进到车厢，感觉就完全不同，奢华之风比A6来得更为强烈，买家不仅仅可以根据自己的喜好搭配颜色组合，甚至可以选择木饰的纹路。奥迪一直认为技术才是硬道理，所以A8标配的MMI系统功能强大，通过简单的几个操作键和中间的大旋钮就能完成包括播放音响电视、车载电话使用、倒车雷达、智能导航等在内的大部分电子功能的操作。

　　不仅如此，奥迪为这款4.2 FSI还提供了F1式换挡拨片和主动定速巡航系统，座位多方向可调，特别是腰部支撑的调整非常充分。

　　A8L的车厢布局分为明显的4个成员区，互不干扰，前后储物盒规划得整整齐齐，里面放着遥控器、耳机等设备。后排空间十分宽广，夸张点说甚至可以用来办公，两个前排坐椅后面有大尺寸的液晶屏，后座中央有一个小冰箱。

　　A8L有两大亮点，一是它的全铝车身，可以使整车重量减轻50％，而强度提升60％，结实并且轻巧。

　　第二个亮点是quattro全时四驱系统，奥迪一直很坚持在旗下车型使用这套系统，一是平顺，二是安全。技术人员针对消费者担心的油耗大、加速时的滞重感明显等问题，对这套四驱系统进行全新调教，油门无论在低速还是高速下都很轻快，完全不觉得受到四驱系统的拖累。

　　该车还采用高度可调空气悬挂，附有四种模式：适合野外起伏路面的“高位”模式、适合高速路的“动态”模式、“舒适”模式和“自动”模式。此外，新的空气悬挂还让A8L多了一个新功能：当一个轮胎爆胎后，仍能行驶100多公里。

　　日常驾驶，平顺性高的“自动”或“舒适”模式使得车辆开起来轻快舒服，并且有精准稳定的操控感；如果想要扎实、直接的操控快感，可以启动“动态”模式，配上变速器的“S”模式，可以轻松跑到200Km/h以上。