价格并不是首要问题 试驾奔驰R级休闲车

　　背上了克莱斯勒这个包袱,奔驰在过去几年和宝马的对抗中势头有所减弱.不过奔驰仍是奔驰,强大的实力和产品线仍有令宝马眼红的车型.今天说到的R级车就是其中之一,这辆车的成功,也是奔驰一个梦想成真的故事。

　　一向标榜“正统”的奔驰家族里，R级车可能是最没有来头的一个。它是凭空生出来的车型，其雏形可追溯到2 004年北美车展的概念车V i s i on G S T(G r an dSport Tourer)，意思是“豪华运动旅行车”。不过，我倒觉得这辆车表明了奔驰的勇气和果断——就在Crossover这种交叉车型刚露点苗头的时候，奔驰就做出投产R级车的决定，在2005年的纽约车展上正式上市。在R级车上市的头两年时间里，总共卖掉了4.6万辆。虽然只达到同平台的M级越野车的四分之一，但对于这样一个新生物种，已属难得。这款面向美国市场的车型，在中国市场也受到了明显的追捧。SUV家族来了怪成员 2007年6月，奔驰给旗下的几款车增加了新的动力系统，并把SUV车型单独提出来，在奥地利做了一次整体亮相和推广，排在经典的G级、时尚的M级和旗舰GL级之后的，竟然是R级车!在奔驰的心目中，R级车居然是一款SUV! 如果单看乘员数，R级车确实有点SUV的影子：7个座位，且第2、3排座椅都可放倒，具有灵活布局的基因。但从外形上，给它SUV的定位却很离谱。超常比例的车身只有流线的柔美而不具备越野车的阳刚，新款R级车前杠下一分为三的低矮进气格栅颇有AMG的风格.短小的离地间隙和2 980mm标准轴距，令R级车全然不具备SUV的硬标准。 比MPV矮一点，比旅行轿车高一点，离地间隙比SUV小一点，比轿车大一点。这就是R级，不折不扣的四不像，但用时髦的话讲，这就叫做“蓝海”!究竟R级车有什么魅力，让奔驰甘愿冒点风险，而一定得把R级车塞进“SUV家族”呢?答案是：休闲。休闲，不仅诞生了一个巨大的产业，也重新赋予一些汽车公司以活力 全球一体化，让新观念和生活方式也趋于融合。比如休闲这个概念。明白了“人生在世，及时行乐”的人们，开始走出办公室，重拾天伦之乐，举家奔向大自然。时间仍是宝贵的，一辆能放松身心又具有小团体私密感的车就成了这个过程中的必需。它要有安全感，要容易驾驶，要多功能，必要的时候还得足够好玩。感性的需求，在设计师和工程师的脑海里，拆分成一个个细节和功能表现出来。

　　空间巨大，而且布局多样，满足出游的不同玩法

　　R级车沿用了奔驰S级的理念，生产两种长度的版本。它们的轴距分别为2980mm和3215mm，这已经和奔驰S级处在一个级别上了。而R级的宽度和总高达到1922mm和1656mm，营造了巨大的内部空间。后面两排座都能放倒，第二排采用的是40/20/40分折，似乎鼓励只坐两个人；第三排平常是巨大行李舱的地板，需要的时候打开，虽然很紧凑，但两个成年人还是可以坐下的，换成小孩就更没问题。

　　这还不是大空间的全部含义。放倒后排座标准轴距的R级车后箱可从244L变化到最大的1950L；长轴距版更可以达到2385L之多。从1个人到7个人的内部空间转换，在R级车上变化自如。驾驶座有多向可调的座椅，对不同身材的人适应性较强。轿车的局限性在R级车上得到了释放。

　　空间没有争议，但设计却不是每个人都能满意的。最不看好的就是奔驰的转向盘设计，跟竞争对手相比，不但怪异而且不够直观，快捷功能键经常要去试才知道是干什么用的。导航与音响共用的液晶显示屏没有触摸功能，操作导航仪的时候常感到不方便。