艳阳下体验黎明女神风采 试驾大众EOS

艳阳下体验黎明女神风采 试驾大众EOS(2)

　　内装部份，Eos同样可以嗅得出浓郁的VW风格，前座以金属饰板与皮革交相搭配，各项操作界面也几乎和Golf车系相同，质感亦相当细腻，双前座桶型座椅的包覆效果良好，电动调整功能亦可帮助您找到最合适的坐姿。虽然后座空间实在算不上宽敞，但是对于Eos来说，后座部份的实用表现原本就是本车的诉求重点，享受的两人世界的精彩才是Eos的真谛！

　　Eos在动力系统方面，国内目前引进的车型共有2.0升直四FSI Turbo与3.2升V6两种选择，本次试驾的则是等级较高的3.2升V6版本。这具引擎基本上也正式是源自于Golf R32的动力来源，在3189cc的充沛排气量下，动力输出拥有250hp/6300rpm、32.65kgm/2500∼3000rpm的表现（2.0 TFSI车型为200hp/28.57kgm，变速系统则是搭配VW傲人的六速DSG。底盘部份，前后悬吊分别由麦花臣、四连杆所构成，轮圈则为18吋双肋式五幅设计，并搭配尺码为235/40R18的轮胎。

　　在实际接触前，笔者总认为Eos应该是一部感性过于理性的车款，但是经过试驾后却发现，Eos的操控表现其实不容小觑。或许是引擎搭载的是3.2升V6之故，Eos的加速表现颇为凌厉，六速DSG变速系统的换文件反应也让人满意，在油门全开之下，前轮在起步冲刺时出现抢胎并不让人意外，而且这股强劲的动力更可一路维持至6000rpm左右，一气呵成的输出特性绝对可以满足硬派玩家对于动力的需求。

 

　　虽然Eos的悬吊设定不像Golf GTI或R32那样具有强烈运动风格，不过底盘的整体表现却和引擎相当契合，在开启车顶的情况下高速切弯，也不至感受到车体的刚性受到变化，而本车所使用的235/40R18低扁平比轮胎，当然也使得抓地力与循迹性因而加分不少。

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第1页：艳阳下体验黎明女神风采 试驾大众EOS第2页：车顶仅需25秒就可打开
第3页：底盘表现不俗