挑战哥氏猜想 试驾东风本田新款CR-V

挑战哥氏猜想 试驾东风本田新款CR-V(3)

　　此次我们重点体验的是搭载2.4升发动机的新款CR-V，从数据上看，这款采用了本田i-VETC技术的发动机的最大功率提高了7千瓦，在5800转时达到了125千瓦，最大扭矩没有发生变化，依旧是220牛米。通过对活塞、进气歧管以及喷射技术的改进，提升了动力输出的实际效果，提高了燃油的利用率，降低了油耗。而且新的发动机制造工艺，不仅提高了强度，而且延长了其使用寿命。在驾驶过程中，油门的响应及时，动力输出顺畅，后段依然具有很强的提速能力，而且噪音明显要小于老款。

　　新款的5挡自动变速箱通过制造工艺的改进，在强度以及传动效率上有明显提高，优化后的齿轮比，在挡位切换时非常顺畅，很好地保证了动力的传输。挡杆位置的改变，也让操作更加的方便。而且，O/D挡的设置，也让车主在超车过程中有充足的把握。

　　新款CR-V的悬挂系统调校的刚柔适中，即保证了乘坐的舒适性，也使车辆在弯道时拥有很强的通过性能。而且大尺寸轮胎通过出色的抓地性能，弥补了过弯时尚存的柔性。相比于老款，坚固轿车与SUV车型特点的新款CR-V，更能胜任其设计初衷。

　　目前新款CR-V进锐还没有正式发售，其最终价格参考国外数据，应该高于现售的2代CR-V。从2代CR-V的销售情况看，市场前景还是比较乐观的，只不过车型向轿车化转变的幅度提高后，消费者是否认可，还有待进一步探究。

　　1、目前东风本田的产能有多少？新款CR-V上市后产能分配是如何计划的？

　　目前东风本田一年的产能可以达到12万辆，预计今后一年的生产数量将在10~12万辆之间，其中新款CR-V3~3.5万辆，思域7~9万辆。

　　2、东风本田对于销售网络的建设有什么计划？

　　东风本田今年打算在原由的基础上，将销售网点扩大到200家，这其中重点要加大大中型城市的销售网点建设。通过选拔优秀、称职的人才，进一步提高销售能力，为今后的发展打下坚实基础。

　　3、目前CR-V的国产化率有多少？

　　第三代CR-V的国产化率有80%，在今后还会加大国产化力度，不过可能在发动机、变速箱等核心部件上，还是会采用进口的方式，为的是将车辆的质量保持在一个比较高的水准。

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