又是一个力敌 试驾天津一汽威志三厢

又是一个力敌 试驾天津一汽威志三厢(2)

　　在尺寸上，威志三厢的宽度、高度以及轴距都与两厢相同，虽然属于小型车范畴，不过车内并不拥挤，前后排乘客都能拥有足够的腿部空间和头部空间。兄弟俩长度上的差异则形成了不同的车身比例，在视觉上给人的感受也不太一样。相对而言，威志两厢看上去更为动感，威志三厢则传递出更多的生活气息，这也符合三厢车的市场定位。当然，车可不只是用来看的，实际情况怎么样，还得拿过来亲自驾驶一把。

　　威志三厢采用了目前小型车上常用的前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式半独立悬架，这种结构同样出现在先前推出的威志两厢上，悬架软硬的调校也与威志两厢差不多。作为一款家用轿车，威志三厢并没有舍本逐末地去追求运动化的设定，他首先还是最大程度地保证驾乘的舒适性，过滤掉大多数振动和颠簸，有效抑制车身的侧倾。当然，这并不是说威志三厢就不注意操控性能，其实任何一款车都不能忽视操控性，在危急情况下，出色的操控性就会成为降低危险甚至是保命的本钱。

　　对于威志三厢的操控性，早在试驾之前我们心里就已经有了底，他的兄长在“中国2007年度车型”评选活动中的表现无形之中已经为其树立了一定的口碑——“好开”是评委们形容威志两厢用得最多的词。实际上，威志三厢也没有让我们失望，在各种路况下，他都能忠实地执行驾驶者的意图，使车辆按照驾驶者想象中的轨迹行驶。为操控性做出贡献的除了线性准确的转向系外，5挡手动变速器同样功不可没——换挡行程适中，挡位也十分清晰。美中不足的是离合器踏板的自由行程有点偏高，一开始可能会觉得不太习惯。

　　如果说威志两厢配备的1.3升丰田8A发动机(87马力)有点出乎我们的意料，那么威志三厢配备的动力系统绝对称得上是一个不小的“惊喜”，这次天津一汽打算以“力”取胜。厂家为威志三厢提供了一台技术成熟的1.5升丰田5A+直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，它在6000转/分时可以爆发出102马力(75千瓦)的最大功率，在4400转/分时可以传递出130牛米的峰值扭矩，加上威志三厢不到1吨重的整备质量，绝对可以用“大马拉小车”来形容。

　　这台5A+发动机的出现一下子就颠覆了我们在刚看到威志三厢时所形成的“看上去不怎么动感”的印象，毕竟数据摆在那儿呢，而且当初8A发动机在威志两厢上也有着出色的表现。在把油门踏板深深地踩下之后，威志三厢的表现就更让我们感叹连连，有时候眼睛也是不能相信的。强大的动力通过传动结构瞬间传递到驱动轮，此时，你就能体会到传说中的“推背感”，而且这种推背感会持续比较长的时间，等到它消失的时候，也许你已经超速了。比较遗憾的是我们没有时间专门为威志三厢做一次测试，否则用数据来说话肯定会更具说服力。有了这台5A+发动机，坐满5个成年人，塞满整个后备厢，也不用担心动力不够用。作为一款家用三厢轿车，1.5升的排量，102马力的最大功率，可以说威志三厢在油耗和动力方面找到了一个很好的平衡点。

　　在配置方面，威志三厢继承了兄长的实用化特点，日常使用的基本设施基本都包括在内。当然，威志两厢带给我们的惊喜之一，即MP3播放功能得到了保留。同样得到保留的还包括同级别车型上罕见的4个一触式电动车窗，同时4个车窗玻璃在拔掉车钥匙之后还能自动关闭，而且新增加了防夹功能。标准配置中除了新增加单碟CD机(目前威志两厢可以选装)外，威志三厢还增加了遥控钥匙，日常用车也更加方便。这款新车计划在XXX月上市销售，根据威志两厢1.3 DLX豪华型不到6万元的售价来估计，我们试驾的这款威志三厢1.5 DLX豪华型的价格应该会在6.5～7万元之间，称得上是物有所值。

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