东瀛时尚辣妹 试驾Daihatsu大发 Copen

　　记得多年前在网络上看见Daihatsu Copen的官方照片，车身在弧线中拉出无法抵挡的可爱线条，有别于一般小车的设计，虽然为所谓的K-car等级，却将之设计为电动敞篷款式，这样的大胆创意的确曾经让人惊艳，甚至日本官方照还在网络流传甚久！

　　Copen最早在1999年的东京车展，以概念车Kopen与世人见面，取材K-Car与Open之意，曾经引起众多车迷引颈期盼，终究直到2002年6月日本开始发售，甫一上市随即引来疯狂订购，当月接单量甚至超过Daihatsu预定的500辆达十倍之谱！魅力惊人的Copen，挟着最小的电动硬顶跑车之名，在日本创下亮丽的销售数字。

　　这款车现在售价约10多万人民币，比较适合女性！（日本当地售价约为149.8万日圆，约合人民币10.7万元），Copen的超凡魅力还是无法视而不见，开着蓬行驶在垦丁的艳阳下奔驰，所有型男靓女无一不行注目礼，甚至还有对向车对着我们竖起欣羡的大拇指！

　　曾经荣获德国Red Dot造车工艺大奖的顶尖荣耀，Copen的外型相当讨喜有趣，以Fun To Drive为出发原点的设计理念，就像碗公倒盖在地上一般，造就了Copen相当俏皮可爱的圆弧线条，也令人过目难忘。初见乍看，踩着15吋六幅铝圈的Copen颇有着Audi TT的影子，巧妙的圆灯却又像New Beetle那般的富有表情。简洁利落的水箱罩完全融入在车头浑圆的曲线中，顺着腰线拉至车尾，曼妙地结束于双出排气管上，很难去形容这样的协调，可爱中却又带着几分跑格！

　　进入车室感受不算狭隘，照旧当然要先玩玩电动硬顶！打入空档、拉起手煞车，按下启动按键，咦？不会动？这才警觉，原来在A柱顶端左右尚有两个手动的扣环，需要先行解扣后硬顶才会动作。这样的作法见仁见智，笔者倒是认为对于硬顶敞篷车款在高速行驶中的安全性多了一层保障，至少，蓬不会飞开；由于只有两片式设计，硬顶机构较为简单，整个开蓬收纳的时间如果扣除了手动解开扣环的时间，大约可以在16秒内完成，相当迅速。

　　环视四周，Copen的内装虽然称不上豪华，但实用性还不错，虽说只有双人座配置，但是空间感并不令人感觉促狭；出自名厂的MOMO三幅式皮质方向盘握感舒适，金属排档头虽说有点滑溜，但档位明确行程短，所以操作起来尚称顺手；包覆性不错的座椅带来相当好的腰部支撑，整个驾驶环境还算舒适。