旷野游侠 试驾三菱蓝瑟LancerEvolution

　　满眼枯树干草的旷野忽然间微风四起，致远处一个黄色亮点统领沙尘席卷而来，还未来得及反应，战车已闪电般滑停至眼前。刹那间沙石四溅，待烟尘渐渐退去，我们的主角终于露出了庐山真面目，LANCER EVOLUTION IX一部令人热血沸腾的战车。

　　如果是在澳洲看到此情此景，我还真以为自己有幸碰上了WRC(世界汽车拉力赛)的比赛，不过面前这部战车确实与这项世界顶级赛事有着不能割舍的联系：上世纪90年代，热衷于WRC的三菱车队，决定将GALANT VR4的心脏4G63发动机移植给LANCER，以此来阻击强大的欧洲军团，就这样一款传奇般的车型LANCER Evolution(简称EVO)于1992年诞生了。它的横空出世对于那个时期所有车队都是个噩耗，1996年至1999年，托米·马基宁驾驶这款赛车连续4年获得世界拉力赛车手总冠军以及两个车队总冠军！也许开发者并没有想到这款专为赛事而生的车型，将会成为三菱的精神领袖，让整个世界为之疯狂。

　　瞬间，我仿佛又看到了赛场上那个骁勇善战的身影：身披五彩盔甲、脚踏飞石流沙，英勇无比。不要感慨赛车离我们的遥远，更不要被它轿车般的外形所迷惑，因为眼前这部黄色战车虽然褪去了彩色装扮，但赛车基因在它身上随处可见：碳纤维的尾翼、充满空气动力学概念的前后保险杠以及提高发动机散热性能的进气口都可以让你过足赛车瘾！

　　终于拍完了EVO的出场特写，虽然我们和摄影师都是一身黄土，但大家都很高兴，因为我们认为把它拍得够帅了。回公司的路上，我一直坚持两千转换挡的原则游走在北京的环路上，也许这会让EVO和车内的乘客感觉不够刺激，但我还是觉得该让它收敛一下暴躁的脾气，也许短暂的沉寂会让它在测试时爆发出更强的能量。

　　EVO的名气确实够响，它的到来也受到了编辑部同事们的热情欢迎，刚把车停好，钥匙在我手里还没捂热就被同事们“抢走”了(好像前些日子TT也没有这般待遇，可见EVO在车迷心中的地位)，大家一溜烟地跑到车库观赏起来：拉开车门，仅看内饰也许你会失望，虽然全黑的颜色令人满意，但材料和做工很难让人联想起它45.8万的身价。但如果你是个真正的车迷，就会有完全不同的看法：由MOMO制造的挡把、手刹把以及带完全气囊的真皮方向盘都让人爱不释手；一对意大利RECARO的黑色桶椅更是座椅中的极品。一切都是围绕着驾驶者展开的，如果真是个性能分子，你还会在乎它的内饰不够豪华吗？

　　真的要感谢EVO，因为它的到来，就连平日里帮忙测试这种非常辛苦的工作，都有多位同事特意预订了名额。出于一种特殊的情结，大家对它充满了好奇和渴望，亲身经历对它全面考验的性能测试当然绝对不能错过。

　　测试当天，本来预报会有3、4级的风，但老天爷好像也格外照顾大家的情绪，为我们创造了一个相对理想的测试环境。来到车库看见静静等在那里的EVO，不仅是它，我那压抑了几天的兴奋也终于可以释放了，现在同事应该也能理解前几天我刻意按捺EVO的用意了：只有人与车同时到达一个最佳的爆发点，才能让这辆车作出最满意的答卷，这也是近来频繁测试S8、奥迪TT、350Z等高性能车的心得吧。因此，今天的一切都将是最敏锐的，要细细体会。