虫虫特工队 试驾铃木小型SUV吉姆尼(图)

　　铃木公司在介绍吉姆尼时使用了“真正的4WD”这个词，开始还以为只是厂家宣传的口号，但看过这辆小车的实际表现后，才知道是名符其实。

　　JIMNY在国内的首次亮相可以追溯到2002年的北京车展，它的出现让很多观众眼前一亮，虽然当时对这款小车的性能还不了解，但它那如切糕一般的外形很是让人喜欢。车展结束，吉姆尼却没有什么动静，人们很快就忘记了它。2004年北京车展吉姆尼继续参展，但依旧是展会结束后没有任何动静，如此的反复已经使得人们对这款车失去了信心。也许应了“好事多磨”这句话，2006年北京车展吉姆尼继续亮相，并在前不久明确，这款小车将由铃木中国公司进口到国内，喜爱这款车的人们总算是熬出了头。

　　第一代吉姆尼于1970年推出，搭载了一款2冲程0.36升发动机，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。随后在发展轻型吉姆尼的同时，铃木通过设计全新发动机等措施扩大了吉姆尼的阵容，开始发展轻量紧凑的4WD车型，并且扩大了在日本和海外市场的销售。到2006年底，吉姆尼在全世界累计销量已经达到230万辆。这个数字对于一款小型越野车来说是非常惊人的。

　　目前最新一代的吉姆尼与第一代相比，外形上并没有太大的变化，大灯与翼子板几乎与最初车型一模一样，硬朗的线条是一直贯彻到今天的设计主旨，整体风格与前几年进口到国内的三门版三菱io很相像，除了这两款车，印象中国内还没有第三款车具有这样的风格。由于吉姆尼的轴距很短，只有2.25米，因此大大的车门几乎填满了前后轮之间的距离。外挂备胎从侧面突出了吉姆尼“野性”的一面。

　　既然是三门车型，对于内部空间我们只能关注前排的表现了。织布座椅的支撑和附着力都不错，当车辆行驶在野路面时，驾驶者并不会在座椅上左右滑动。方向盘虽然只能上下调节，但驾驶座高度可调，因此找到一个理想的驾驶姿态并不是难事。由于受到日本国内轻型车尺寸的限制，吉姆尼的车内宽度非常有限，身材高大的驾驶者的肩膀很容易就会碰到车窗玻璃，尤其在越野时，这种情况更容易发生。后排座椅只供临时使用，可以折叠，能够给行李厢腾出更多的载物空间。