法国总统的坐驾是
标致607，这很多人都知道，但车型都有老去的时候，
标致607也不例外，总统办公室的秘书该为总统考虑换辆新车了我相信绝大部分人都会同意我的这个观点；法国车非常有特色。这一点早已成为共识。但法国车中具有代表性的三大品牌——雷诺、标致和雪铁龙之间有多大区别，恐怕有很多人就分辨不清了。也就是说每个品牌的特点都有哪些，在目前中国市场上还很不明显，雷诺如此，
雪铁龙也如此。虽然雪铁龙在国内有合资车型，但这并不足以代表雪铁面无私龙。因此C6的到来，对于彰显雪铁龙的品牌文化和扩大知名度都起到了很好的促进作用。
在C6到来之前，雪铁龙在中国市场已经发布了C4轿跑车，短时间内动作连连，也显示了雪铁龙在中国市场的策略已经有所转变，开始向中高端车型市场进军。法国雪铁龙家族一共有从C1到C8七款车型系列(没有C7)，但C8是一款MPV，因此C6才是雪铁龙的
旗舰车型。此次C6进入中国，没有像以往很多其他车型那样，先发布，再上市，然后公布价格，而是采取了一步到位的方式，在试驾结束后不久即公布价格并上市销售。63.98万元的价格到底是贵还是便宜，读完这篇文章，自然会有答案。人们感觉法国车浪漫、有特点，很大程度上是对外型的一种自然反应，而雪铁龙在法国三大品牌中又是最具代表性的品牌，由此可见它的
旗舰车形一定对此有最恰如其分的体现。C6保持了雪铁龙家族的一贯风格，前悬长，后悬短，整体线条非常流畅，时时散发出一种迷人的优雅气质。从前脸硕大的LOGO延伸至大灯处的镀铬线条非常醒目，但大灯并没有采用C4和C5那样独特的造型，收敛的设计显得更为稳重。如果说雪铁龙与标致和雷诺在车身设计上最大的区别，那无疑是尾部的设计了。一贯厚重、饱满的风格与另外两位截然不同，向内凹陷的后风挡玻璃与行李厢盖完美结合，让我们体会到了C6的超时空感。
作为旗舰车型，2.9米的轴距保证了C6具有非常宽敞的车内空间。宽厚、松软的浅色真皮座椅乘坐极为舒适，驾驶座的调节按钮位于车门上，操作非常方便。按钮下方的滑动式全封闭储物盒是车内亮点之一，做工精美，而且很好地体现了人性化设计。得益于前轮驱动模式，后排座椅的地板没有凸起，腿部活动的余地非常大。后座具有电动调节功能，通过一个按钮来调节整个座椅的角度，与飞机上公务舱座椅的调节方式非常像。同时，右后座的VI P还可通过中央扶手上的按钮来调节副驾驶座的位置，以便获得更佳的腿部空间。调节妥当，舒适的坐姿已经让你有了昏昏欲睡的感觉，还是赶紧出发吧。 C6装备了一台3.O升V6发动机，带有可变气门正时系统，最大功率2 1 5马力。这个数值应该说并不突出，但推动C6并不吃力。发动机给人们最突出的印象就是安静，这个特征非常符合C6优雅含蓄的定位。动力输出线性，没有明显的爆发点，加速过程非常顺畅。与这台发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，自动模式下换挡平顺，手动模式下换挡速度比较快，具有相当的操作乐趣，几次加减挡后，你一定会爱上它o C6还为这款变速箱设置了“运动”和“雪地”模式，使变速箱的适应能力更为突出。
从技术方面看，雪铁龙最为著名的恐怕就是悬挂系统了。C6车上装备了目前最新的第三代主动液压悬挂系统，该系统可以根据需要通过手动调节至4挡不同的位置，而在驾驶过程中，该系统可以通过分析速度和路面情况，自动调节悬挂高度以获得最佳的驾乘效果。同时根据驾驶习惯和要求的不同，该系统还可在舒适和运动这两种模式之间选择。这套悬挂系统不但做到了高度可调，对悬挂的阻尼也可进行调节，这使得C6不但在高速时具有良好的空气动力性和抓地性，在低速时还具有很好的通过性。行驶中C6表现出的一个小缺点有些让人意想不到，看似非常具有流线型的造型，在高速行驶时反而是最大的噪声来源，发动机和轮胎的噪音都不明显，全部淹没在风噪声中，尤其是外后视镜周围，最为明显。但这个小缺点很快就被我忽略了，因为几个更有意思的装置吸引了我的注意力。首先是抬头显示器，它能够把时速等重要信息投影到前风挡玻璃上，并且能够关闭。这项功能的好处是高速行驶时，驾驶员不必为了解信息而分散注意力，提高了驾驶安全性。C6还装备了一项新技术——非主观偏道警示系统。该系统在时速超过80公里的情况下自动启动，通过位于前保险杠下的传感器扫描路面标线等信息，了解行车轨迹。在不打转向灯的情况下，如果左侧越线，则座椅左侧震动，如右侧越线则反之。这套装置有效地解决了疲劳驾驶所带来的危险，显著地提高了行驶安全性。安全配置方面，C6起到了很好的示范作用。除了前后正、侧气囊和侧气帘，C6还装备了驾驶座膝部气囊，使得全车共有9个气囊，对乘员的保护非常到位。安全性方面的优异表现在Euro NCAP安全测试中也得到了很好的体现——C6获得了五颖星评价，并且在行人保护方面获得了满分，这是世界上第一辆在此领域获得满分的车型。法国车特点鲜明，雪铁龙更是如此，现在国人对法国车的态度已经开始显露出两极分化的迹象，不是非常喜欢，就是特别不喜欢，这种现象在
凯旋车上已经有所表现。基于这种现状，雪铁龙前面的路还很长，喜爱的人士自不必说，如何争取中间人士，也就是竞争对手的潜在客户是当前的课题之一。C6非常好，价格也公道，但“好酒不怕巷子深”的年代已经过去，现在要看雪铁龙怎么吆喝了。（编辑 赵永健）