为了打败法拉利 试驾福特GT之动力操控篇

　　GT所搭载的引擎，是由Ford旗下最大的一具V8引擎所发展而来的，5.4升机械增压引擎，最大马力高达550匹，几乎可以与1966~1967年排气量7.0升的Le Mans厂车并驾齐驱。这一具引擎不但是全铝合金打造的，就连内部机件也经过精心设计，搭配六速手排变速箱，以及LSD限滑差速器，让Ford GT有能力把550匹发挥的淋漓尽致。

　　与我无缘的三秒多

　　只可惜，我无缘享受到这淋漓尽致。

　　这辆Ford GT是福特六合为了台北车展，特地向澳洲借调过来，既然是别人的财产，总是得要完整的物归原主，也因此在试车的过程当中得要格外小心，以免不好交代。所以GT那0到100km/h加速三秒多的实力，我并没有机会见识到。不过再不算短的相处时间里，我还是对这一辆车的实力感到惊讶。

　　这一具机械增压引擎拥有550匹的马力，底转速扭力丰沛，动力表现极佳。

　　离合器的接合点不难掌握，不过黑白分明，只要稍微分个神，就很容易在起步的时候熄火。不过，这样子的设计，在行进间的时候，有助于减少换档时间，起步的话…就多练习几次吧。拜机械增压之赐，低转速的扭力就已经十分惊人，而且转速攀升快速，油门稍微一踩，就看到转速指针飞快转向红线区。大排气量加上机械增压的扭力与韧性，确实值得赞赏。但想要让这一具引擎完全发挥，还是需要维持在高转速，相信那一种过瘾，绝非在停车场里面兜兜圈子可以满足的。