出色的动力性是Mercedes-AMG车系最引以为傲的一点，如今这一特质又得到了进一步的加强。动力输出高达368千瓦(折合500马力)的G 55 AMG，超过了老款车型18千瓦(折合24马力)。与此同时，这款经典越野车的标准配置也得到了相应的提升，包括全新的轻质合金轮毂、双氙气头灯、带转弯照明功能的雾灯以及全新的基于纳米技术的增强型防划伤油漆等。
永不落伍的经典设计平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。
以平行线和适当的角度为主要线条的前脸设计，结合了发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉着、冷静且充满自信的感觉。清晰简洁的线条，构成了车侧设计。门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线。位于车轮拱罩上方的醒目的防滑防刮擦条起到了强调这些线条的作用。
腰线以下的车身为矩形结构。后车门为长方形，与其上半部分的车窗相呼应。巨大平直的车身表面造成极强的视觉冲击，加上宽大的车辙，给人以稳扎稳打，安全可靠的信心保障。高达368千瓦/500马力的强劲动力新款G 55 AMG的动力输出之所以能从350千瓦(折合476马力)提升至368千瓦(折合500马力)，得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机能在2750转/分钟到4000转/分钟的转速范围内达到最大扭矩700牛?米。这些惊人的特性正是G 55 AMG强劲动力的保证。这款G 55 AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒，而车辆的最高时速则被电子设备限制在了210公里/小时。AMG的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置，加上AMG V8发动机工作时独特的声音，使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到G 55 AMG增压发动机的强劲动力。无论是在正常公路还是在越野路段行驶，G 55 AMG一方面会给乘客一种平静和悠然自得的心境，另一方面又能使乘客体会到他潜在的澎湃动力性。与以往一样，这款梅赛德斯-
奔驰的经典越野车提供了一整套令人满意的集高效行驶与动态操作于一体的综合控制系统。G 55 AMG全时四轮驱动系统带有“低转速”传动比变速箱，它还包括四轮驱动电子牵引系统(4ETS)、电子稳定系统(ESP?）以及一键启动的差速锁。钛灰色AMG轻质合金轮毂标准配置有所提升新款的G 55 AMG和老款在外观上存在一定区别，新款车型配有18英寸的钛灰色轻质合金轮毂，配合尺寸为285/55 R 18英寸的宽基轮胎。整车的标准配置得到了进一步广泛地提升，现在还包括了双氙气大灯，带转弯照明功能的椭圆雾灯以及安装在第二排座位的ISOFIX儿童座椅附件。而全新的基于纳米科技的增强型防划伤油漆则拥有硫石绿以及锡铅蓝等新的颜色选择。全时四驱以及一个带越野减速比的动力分配变速箱是G级车的标准装备。在公路上行驶时，高速传动比为0.87，越野行驶时“Low Range” 开关电动接合，采用2.16 减速比。动力分配变速箱被同步，并有一个可电动启用的锁止补偿装置，其功能类似于前后轴锁。 当时速在40公里以下时，可以接合减速锁，这意味着即使突然遇到松软的沙地或泥地时，车也不会丧失必须的动力。除此之外，G级车的爬坡角度最大可达80% 。 在54%的坡度上行驶时，车辆自身保持横向稳定。车辆涉水深度为0.5米。水对G 级车不会造成任何影响，因为该车的底盘部件的设计宗旨就是为了满足G 级车耐用的需求。 转向系统的设计也是为了应对最恶劣的驾驶环境。循环球式转向系统使驾驶员在驶过障碍物时不会因转向力过强而失去对车辆的控制，从而可以避免危险。同样，普通汽车悬挂系统中的一些容易被损坏的部件，如转向装置防尘套或其他橡胶制品等在G级车中都不需要。超凡的通过性和道路适应能力由于具备出色的驾驶性能，以及通过底盘、变速箱、发动机和悬挂之间完美协调而实现的操控性能，G 级车的道路行驶性能也令人叹服。其较长的弹簧行程消减了路面不平产生的颠簸，令乘坐更加舒适；而高性能空气减震器有效防止了车身侧倾的产生。为了改善行驶性能而装备的两根稳定杆也有助于防止车辆在弯道行驶时出现侧倾。同时，4ETS能自动防止车轮打滑，并且在很大程度上帮助车辆驶离湿滑的泥地、冰面和沙砾等恶劣路面。ESP作为标准装备配置，能在危急行驶状态下通过介入发动机控制和制动系统确保稳定的抓地性能。4个盘式制动器，在重量允许的范围内实现尺寸最大化。同样作为标准装备提供的电子制动力分配系统(EBV)与ABS一道在制动和弯道行驶时通过智能制动压力分配确保更好的行驶稳定性。标准装备制动辅助系统BAS识别紧急制动状况，并主动为驾驶员提供制动辅助，从而最大限度地缩短制动距离。（编辑 李晓磊）